С широким применением дорожных катков постепенно выявились и свои недостатки. Высокая отказоустойчивость дорожных катков в работе существенно влияет на качество работ. Эта бумага проходит дорожный каток
Анализ распространенных неисправностей, предложение конкретных решений неисправностей роликов.
1. Метод удаления воздуха из топливопровода
Дизельный двигатель дорожного катка глохнет из-за отсутствия дизельного топлива в топливном баке во время эксплуатации. После остановки дизеля, хотя дизельное топливо и добавляется в топливный бак, в это время в дизельный трубопровод попал воздух, и подачу топлива невозможно восстановить с помощью ручного насоса.
Чтобы удалить воздух из дизельного трубопровода и обеспечить плавный запуск дизеля, мы применяем следующие методы: сначала находим небольшой тазик, в который набираем определенное количество дизельного топлива, и помещаем его в положение немного выше дизеля. насос; во-вторых, подсоедините топливный бак. Снимите дизельную трубку ручного масляного насоса и вставьте ее в солярку в этом небольшом тазике; еще раз прокачайте дизельное масло с помощью ручного масляного насоса, чтобы удалить воздух из масляного контура низкого давления. Дизельный двигатель запускается нормально.
2. Метод устранения повреждений электромагнитного клапана.
Если дизельный двигатель запускается с трудом, запуск дизельного двигателя займет много времени. Сначала мы думали, что это вызвано плохим распылением форсунки, но проверка форсунки и ТНВД прошла успешно. При повторной проверке пускового электромагнитного клапана обнаруживается, что его соленоид не притягивает.
Снимаем пусковой электромагнитный клапан, и когда стержень топливного клапана, соединяющий ТНВД и электромагнитный клапан, вытягивается вручную, дизельный двигатель может запуститься плавно, что означает, что электромагнитный клапан поврежден. Поскольку новые электромагнитные клапаны временно недоступны на ближайшем рынке, мы используем тонкую медную проволоку, чтобы связать шток топливного насоса высокого давления, чтобы предотвратить его возврат, и утолщаем прокладку электромагнитного клапана, чтобы предотвратить отверстие под шток топливного насоса высокого давления. Масло течет изо рта. После вышеуказанной обработки электромагнитный клапан снова собирается и ролик вводится в эксплуатацию. После покупки нового пускового электромагнитного клапана его можно заменить.
3. Способ устранения деформации опоры переднего колеса.
Когда дорожный каток статического давления не запускался, для запуска дорожного катка использовался погрузчик, который толкал дорожный каток на месте. В результате рама, поддерживающая переднее колесо дорожного катка, была деформирована, а место сварки втулки вала совпало с передней вилкой и вертикальный вал был смещен. , ролик использовать нельзя.
Обычно для устранения этой неисправности приходится разбирать раму переднего колеса, вертикальный вал и переднюю вилку, но такой ремонт трудоемкий и трудоемкий. С этой целью мы приняли следующие простые методы восстановления: во-первых, отрегулируйте переднее колесо в направлении вперед; во-вторых, обложите деревом переднее колесо, раму переднего колеса и балку передней вилки, чтобы она могла двигаться вперед при повороте руля. Колесо не вращается; снова поверните руль, запомните общее количество оборотов руля, доверните до крайнего положения и затем поверните назад половину общего количества оборотов, перекос передней вилки и втулка вала, совмещенная с вертикальным валом, могут вернуться в правильное положение; затем отверните 14 крепежных болтов с обеих сторон рамы переднего колеса, поднимите раму переднего колеса примерно на 400 мм с помощью домкрата и отведите ее от оси переднего колеса; Наконец, с помощью электросварки надежно приварите втулку вертикального вала, ослабьте домкрат и опустите его вниз. Вилка переднего колеса, установите на место раму переднего колеса и ось переднего колеса. Таким образом, только один человек может отрегулировать деформацию рамы переднего колеса на месте.
4. Способ устранения неправильного положения рычага переключения передач.
Фиксирующий штифт рычага переключения передач, оснащенного статичным каландром, легко выпадает или отрезается, что приводит к невозможности позиционирования рычага переключения передач. Фиксирующий штифт имеет диаметр 4 мм и используется для предотвращения вращения рычага переключения передач.
Чтобы решить эту проблему, мы используем следующие методы: во-первых, расширяем диаметр отверстия под штифт рычага переключения передач до 5 мм и нарезаем внутреннюю резьбу М6; во-вторых, измените ширину прорези рычага переключения передач на 6 мм; наконец, настройте 1 винт M6 и 1. Только для гайки M6: вверните винт в отверстие под штифт седла, поверните его на пол-оборота, а затем зафиксируйте гайку.
5. Решение проблемы утечки масла из уплотнительного кольца.
Вибрационный клапан вибрационного катка вытек масло. После замены Y-образного уплотнительного кольца через небольшой период использования потекло масло. Проверка показала, что после длительного использования вибрационного клапана износ между верхней крышкой сердечника клапана и сердечником клапана был серьезным.
Чтобы решить эту проблему, мы применяем метод добавления уплотнительного кольца О-образной или плоской формы, то есть добавляем уплотнительное кольцо О-образной или плоской формы в канавку уплотнительного кольца Y-образной формы. После установки вибрационного клапана с уплотнительным кольцом не наблюдается явления утечки масла, что доказывает, что этот метод дает хорошие результаты.
Если у вас естьзапасные части дорожных катковкоторые необходимо заменить, вы можете связаться с нами, наша компания продает сопутствующие аксессуары для различных моделей！
Время публикации: 04 августа 2022 г.