«Утечка масла шестеренного насоса» означает, что гидравлическое масло разрушает сальник каркаса и выливается. Это явление распространено. Утечка масла в шестеренных насосах серьезно влияет на нормальную работу погрузчика, надежность шестеренного насоса и загрязнение окружающей среды. С целью облегчения решения проблемы проанализированы причины и методы борьбы с выходом из строя сальника шестеренного насоса течи масла.
1. Влияние качества изготовления деталей
(1) Качество сальника. Например, если геометрия кромки сальника неудовлетворительна, натяжная пружина слишком ослаблена и т. д., это приведет к утечке воздуха при проверке герметичности и утечке масла после установки шестеренного насоса в главный двигатель. В это время следует заменить сальник и проверить материал и геометрию (разница в качестве между отечественными сальниками и современными зарубежными сальниками велика).
(2) Обработка и сборка шестеренных насосов. Если возникнут проблемы с обработкой и сборкой шестеренного насоса, из-за которых центр вращения вала шестерни не соосен с упором передней крышки, это приведет к эксцентричному износу сальника. В это время следует проверить симметрию и смещение отверстия подшипника передней крышки относительно отверстия под штифт, а также соосность сальника каркаса отверстию подшипника.
(3)Материал уплотнительного кольца и качество обработки. Если эта проблема существует, уплотнительное кольцо будет треснуто и поцарапано, что приведет к ослаблению или даже неэффективности вторичного уплотнения. Масло под давлением попадет в скелетный сальник (канал низкого давления), что приведет к утечке масла в сальнике. В это время следует проверить материал уплотнительного кольца и качество обработки.
(4) Качество обработки насоса с регулируемой скоростью. Отзывы OEM-производителей показывают, что сальник шестеренного насоса в сборе с насосом регулируемой скорости имеет серьезную проблему с утечкой масла. Следовательно, качество обработки насоса с регулируемой скоростью также оказывает большее влияние на утечку масла. Насос трансмиссии установлен на выходном валу коробки передач, а шестеренный насос установлен на выходном валу трансмиссии посредством позиционирования упора насоса трансмиссии. Если биение (вертикальность) стопорного конца трансмиссионного насоса, обращенного к центру вращения шестерни, выходит за пределы допуска (вертикальности), это также не будет совпадать. Центр вращения вала шестерни и центр сальника не совпадают, что влияет на уплотнение. . При обработке и опытном производстве вариатора следует проверять соосность центра вращения упору и биение торца упора.
(5) Канал возврата масла передней крышки между каркасным сальником и уплотнительным кольцом шестеренного насоса CBG не является гладким, в результате чего давление здесь увеличивается, что приводит к разрушению каркасного сальника. После улучшений явление утечки масла в насосе было значительно улучшено.
2. Влияние качества установки шестеренного насоса и главного двигателя.
(1) Требования к установке шестеренного насоса и главного двигателя требуют, чтобы соосность была менее 0,05. Обычно рабочий насос устанавливается на вариатор, а вариатор – на коробку передач. Если биение торцевой поверхности коробки передач или скоростного насоса в центре вращения шлицевого вала выходит за пределы допуска, образуется совокупная ошибка, из-за которой шестеренный насос испытывает радиальную нагрузку при высокоскоростном вращении, вызывая масло течь в сальнике.
(2) Соответствует ли установочный зазор между компонентами. Внешний упор шестеренного насоса и внутренний упор трансмиссионного насоса, а также внешние шлицы шестеренного насоса и внутренние шлицы шлицевого вала коробки передач. Разумный ли зазор между ними повлияет на утечку масла из шестеренного насоса. Поскольку внутренние и внешние шлицы относятся к позиционирующей части, зазор фитинга не должен быть слишком большим; внутренние и внешние шлицы относятся к части трансмиссии, и зазор фитинга не должен быть слишком маленьким, чтобы исключить помехи.
(3) Утечка масла в шестеренном насосе также связана с шпонкой шлицевого ролика. Поскольку эффективная длина контакта между расширенными шлицами вала шестеренного насоса и внутренними шлицами выходного вала коробки передач короткая, а шестеренный насос передает большой крутящий момент при работе, его шлицы выдерживают высокий крутящий момент и могут страдать от экструзионного износа или даже качения, создавая огромные нагревать. , что приводит к ожогам и старению резиновой кромки каркасного сальника, что приводит к утечке масла. Производителю главного двигателя рекомендуется проверить прочность расширенных шлицов вала шестеренного насоса при выборе шестеренного насоса, чтобы обеспечить достаточную эффективную длину контакта.
3. Влияние гидравлического масла
(1) Чистота гидравлического масла очень низкая, а частицы загрязнения большие. Песок и сварочный шлак в различных гидрораспределителях и трубопроводах также являются одной из причин загрязнения. Поскольку зазор между диаметром вала шестерни и внутренним отверстием уплотнительного кольца очень мал, более крупные твердые частицы в масле попадают в зазор, вызывая износ и царапины внутреннего отверстия уплотнительного кольца или вращение вместе с валом. , что приводит к попаданию масла под давлением вторичного уплотнения в область низкого давления (каркасное сальник), что приводит к поломке сальника. В это время противоизносное гидравлическое масло следует отфильтровать или заменить новым.
(2) После того, как вязкость гидравлического масла уменьшается и ухудшается, масло становится более жидким. В состоянии высокого давления шестеренного насоса утечка через зазор вторичного уплотнения увеличивается. Поскольку времени на возврат масла нет, давление в зоне низкого давления возрастает и сальник выходит из строя. Рекомендуется регулярно проверять масло и использовать противоизносное гидравлическое масло.
(3) Когда главный двигатель слишком долго работает под большой нагрузкой и уровень масла в топливном баке низкий, температура масла может подняться до 100°C, что приводит к разжижению масла и старению кромки скелетного сальника. тем самым вызывая утечку масла; Жидкость в топливном баке следует регулярно проверять по высоте, чтобы избежать чрезмерной температуры масла.
Если вам необходимо приобрестизапасные части для погрузчиковВо время использования погрузчика вы можете проконсультироваться с нами. Вы также можете связаться с нами, если вам необходимо приобрестипогрузчик. CCMIE — наиболее полный поставщик продукции и аксессуаров для строительной техники.
Время публикации: 16 апреля 2024 г.