С бурным развитием машиностроительной промышленности, непрерывным развитием промышленных технологий, непрерывным продвижением урбанизации страны в города и использованием дорожных катков становится все более и более распространенным. Однако во время его использования неизбежно возникают проблемы и сбои, поэтому техническое обслуживание валика также очень важно. Однако из-за непонимания технического обслуживания техническими специалистами работа катка еще хуже. Ниже кратко описаны 9 основных видов нерегулярного технического обслуживания катков Shantui.
1. Новые товары не выбираются
При замене гильзы цилиндра и поршня на валике необходимо проверить код размерной группы стандартной гильзы цилиндра и поршня. Установленные гильза цилиндра и поршень должны иметь одинаковый код размерной группы, чтобы обеспечить стандартный зазор при посадке.
2. Неточные измерения зазора в цилиндре.
При измерении предусматривают, что преобладать должен зазор в направлении длинной оси эллипса, то есть юбка измерительного поршня расположена перпендикулярно отверстию под поршневой палец.
3. Открытое пламя для нагрева поршня.
Открытое пламя нагревает непосредственно поршень. Толщина каждой части поршня неравномерна, а степень теплового расширения и сжатия различна, что может легко вызвать деформацию. Если будет достигнута определенная высокая температура, металлическая конструкция будет повреждена после естественного охлаждения, что снизит износостойкость, а срок службы значительно сократится.
4. Абразивная ткань для полировки подшипника.
Чтобы увеличить поверхность контакта между подшипником и валом, многие ремонтники используют наждачную ткань для полировки подшипника. Поскольку песок твердый, а сплав мягкий, песок легко внедряется в сплав при шлифовании, что ускоряет износ подшипника и сокращает срок службы коленчатого вала. .
5. Моторное масло можно только доливать, но не менять.
В отработанном масле много механических примесей, даже если оно выработано, в масляном поддоне и масляном контуре все равно остаются примеси.
6. Смазка используется без разбора.
Некоторые мастера по ремонту валков любят наносить слой смазки на прокладку головки блока цилиндров при установке прокладки головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров требует не только строгой герметизации газа с высокой температурой и высоким давлением, образующегося в цилиндре, но также охлаждения головки блока цилиндров и блока цилиндров с определенным давлением и расходом. Водой и моторным маслом нанесите смазку на прокладку головки блока цилиндров. При затяжке болтов головки блока цилиндров часть смазки выдавится в водяной и масляный каналы цилиндра. Когда смазка между прокладками головки блока цилиндров работает в цилиндре, газ с высокой температурой и высоким давлением легко выходит оттуда. Удар повредит прокладку головки блока цилиндров и приведет к утечке воздуха. Кроме того, если смазка длительное время подвергается воздействию высокой температуры, в ней образуется нагар, что приводит к преждевременному старению и разрушению прокладки головки блока цилиндров.
7. Болты затянуты слишком сильно.
Чрезмерное усилие предварительной затяжки может привести к поломке винтов и болтов или соскальзыванию резьбы.
8. Давление в шинах слишком высокое.
Если давление в шинах слишком высокое или слишком низкое, это повлияет на срок их службы, а также нанесет ущерб безопасному вождению.
9. «Кипящий» резервуар для воды внезапно доливает холодную воду.
Внезапное добавление холодной воды приведет к «взрыву» головки блока цилиндров и блока цилиндров из-за чрезмерной разницы температур. Поэтому, если обнаружено, что резервуар для воды «закипел» во время использования, следует принять экстренные меры, чтобы обеспечить охлаждение охлаждающей воды двигателя самостоятельно.
(Мы поставляем дорожные катки и запасные части к ним.)
Время публикации: 18 августа 2021 г.