В этой статье мы поговорим о распространенных неисправностях гидравлической схемы рабочего устройства погрузчика. Эта статья будет разделена на две статьи для анализа.
Явление неисправности 1: Ни ковш, ни стрела не двигаются.
Анализ причин:
1) Неисправность гидравлического насоса можно определить путем измерения давления на выходе насоса. Возможные причины: перекручивание или повреждение вала насоса, неправильное вращение или застревание вращения, ржавчина или заедание подшипников, серьезная утечка, сильная деформация или придание шероховатости плавающей боковой пластине и т. д.
2) Фильтр засорился и появляется шум.
3) Всасывающая труба сломана или соединение трубы с насосом ослаблено.
4) В топливном баке слишком мало масла.
5) Вентиляция топливного бака заблокирована.
6) Главный предохранительный клапан многоходового клапана поврежден и вышел из строя.
Метод устранения неполадок:Проверить гидронасос, выяснить причину и устранить неисправность гидронасоса; очистите или замените сетку фильтра: проверьте трубопроводы, соединения, вентиляционные отверстия бака и главный предохранительный клапан, чтобы устранить неисправность.
Явление неисправности 2: Слабый подъем стрелы.
Анализ причин:
Непосредственной причиной слабого подъема стрелы является недостаточное давление в бесштоковой камере гидроцилиндра стрелы. Основные причины: 1) Серьезная утечка в гидронасосе или засорение фильтра, что приводит к недостаточной подаче масла гидронасосом. 2) В гидравлической системе возникла серьезная внутренняя и внешняя утечка.
К причинам внутренней утечки относятся: давление главного предохранительного клапана многоходового реверсивного клапана отрегулировано слишком низко, или сердечник главного клапана застрял в открытом положении из-за грязи (пружина сердечника главного клапана пилотного клапана повреждена). очень мягкий и легко забивается грязью); реверсивный клапан стрелы в многоходовом клапане застрял в положении слива, зазор между сердечником клапана и отверстием корпуса клапана слишком велик или односторонний клапан в клапане неплотно закрыт; уплотнительное кольцо на поршне цилиндра стрелы повреждено или серьезно изношено; цилиндр цилиндра стрелы сильно изношен или деформирован; зазор между сердечником клапана регулирования расхода и корпусом клапана слишком велик; температура масла слишком высокая.
Поиск неисправностей:
1) Проверьте фильтр, очистите или замените его, если он засорен; проверьте и устраните причину чрезмерной температуры масла и замените его в случае ухудшения качества масла.
2) Проверьте, не заклинил ли главный предохранительный клапан. Если он застрял, просто разберите и очистите сердечник главного клапана, чтобы он мог свободно перемещаться. Если неисправность устранить не удается, включите многоходовой реверсивный клапан, вращайте регулировочную гайку главного предохранительного клапана и наблюдайте за реакцией системы на давление. Если давление можно отрегулировать до заданного значения, неисправность практически устранена.
3) Проверьте, не утратило ли уплотнительное кольцо поршня гидроцилиндра свое уплотняющее действие: втяните цилиндр стрелы вниз, затем снимите шланг высокого давления из выходного соединения бесштоковой полости и продолжайте работать реверсивным клапаном стрелы для втягивания. шток поршня цилиндра стрелы дальше. Поскольку шток поршня достиг дна и больше не может двигаться, давление продолжает расти. Затем посмотрите, вытекает ли масло из маслоотводящего отверстия. Если вытекло лишь небольшое количество масла, значит, уплотнительное кольцо не вышло из строя. Если наблюдается большой расход масла (более 30 мл/мин), это означает, что уплотнительное кольцо неисправно и его следует заменить.
4) На основании времени использования многоходового клапана можно проанализировать, является ли зазор между сердечником клапана и отверстием корпуса клапана слишком большим. Нормальный зазор – 0,01 мм, предельное значение при ремонте – 0,04 мм. Разберите и очистите золотниковый клапан, чтобы исключить заедание.
5) Проверьте зазор между сердечником клапана регулирования расхода и отверстием корпуса клапана. Нормальное значение составляет 0,015 ~ 0,025 мм, а максимальное значение не превышает 0,04 мм. Если зазор слишком велик, клапан следует заменить. Проверьте герметичность обратного клапана в клапане. Если уплотнение плохое, отшлифуйте седло клапана и замените сердечник клапана. Проверьте пружины и замените их, если они деформированы, мягкие или сломанные.
6) Если вышеуказанные возможные причины устранены, а неисправность все еще существует, гидронасос необходимо разобрать и осмотреть. Для шестеренного насоса CBG, обычно используемого в этой машине, в основном проверяйте торцевой зазор насоса, а во-вторых, проверьте зазор между двумя шестернями и радиальный зазор между шестерней и корпусом. Если зазор слишком велик, это означает, что утечка слишком велика и, следовательно, невозможно создать достаточное давление масла. В это время следует заменить главный насос. Две торцевые поверхности шестеренного насоса уплотнены двумя стальными боковыми пластинами, покрытыми медным сплавом. Если медный сплав на боковых пластинах отвалится или сильно изношен, гидравлический насос не сможет подавать достаточное количество масла под давлением. На этом этапе также следует заменить гидравлический насос. Болезнь
7) Если подъем стрелы слабый, но ковш втягивается нормально, это означает, что гидравлический насос, фильтр, клапан распределения потока, главный предохранительный клапан и температура масла в норме. Просто проверьте и устраните неполадки в других аспектах.
Явление неисправности 3: Слабое втягивание ковша.
Анализ причин:
1) Главный насос выходит из строя и засоряется фильтр, в результате чего происходит недостаточная подача масла и недостаточное давление в гидронасосе.
2) Главный предохранительный клапан выходит из строя. Сердечник главного клапана застрял, или уплотнение не герметично, или регулировка давления слишком низкая.
3) Клапан регулирования потока выходит из строя. Зазор слишком велик и односторонний клапан в клапане не герметично закрыт.
4) Сердечник клапана реверсивного клапана ковша и отверстие корпуса клапана слишком велики, застревают в положении слива масла, и возвратная пружина выходит из строя.
5) Выходит из строя предохранительный клапан двойного действия. Сердечник главного клапана застрял или уплотнение не герметично.
6) Уплотнительное кольцо гидроцилиндра ковша повреждено, сильно изношено, а гильза цилиндра растянута.
Поиск неисправностей:
1) Проверьте надежность подъема стрелы. Если подъем стрелы нормальный, это означает, что гидравлический насос, фильтр, клапан регулирования расхода, главный предохранительный клапан и температура масла в норме. В противном случае устраните неполадку согласно методу, описанному в Симптоме 2.
2) Проверьте зазор между сердечником клапана реверсивного клапана ковша и отверстием в корпусе клапана. Предельный зазор находится в пределах 0,04 мм. Очистите золотниковый клапан и отремонтируйте или замените детали.
3) Разберите и проверьте герметичность и гибкость между сердечником клапана и седлом предохранительного клапана двойного действия и сердечником клапана и седлом одностороннего клапана, а также очистите корпус клапана и сердечник клапана.
4) Разберите и осмотрите гидроцилиндр ковша. Это можно выполнить в соответствии с методом проверки гидроцилиндра стрелы, описанным в явлении неисправности 2.
Вторую половину контента мы также опубликуем позже, так что следите за обновлениями.
Если вам нужно купитьаксессуары для погрузчиков or погрузчики б/у, вы можете связаться с нами. CCMIE будет служить вам всем сердцем!
Время публикации: 15 октября 2024 г.