Гидравлическая системаФронтальный погрузчик XCMGпредставляет собой форму передачи, которая использует энергию давления жидкости для передачи, преобразования и управления энергией. В основном он состоит из следующих аспектов:
1. Силовые компоненты: такие какгидравлический насосs, которые преобразуют механическую энергию первичного двигателя в гидравлическую энергию.
2. Исполнительные элементы: такие как масляные цилиндры, двигатели и т. д., которые преобразуют гидравлическую энергию в механическую энергию.
3. Элементы управления: различные регулирующие клапаны для контроля и регулировки давления, расхода и направления жидкости в системе.
4. Вспомогательные компоненты: такие как топливный бак, масляный фильтр, трубопровод, соединение, масляный диффузор и т. д.
5. Рабочая среда: гидравлическое масло является носителем передачи мощности.
Гидравлическая система погрузчика в основном разделена на следующие части: рабочая система, система рулевого управления, некоторые из которых относятся к серии G.
Погрузчик также имеет пилотную систему и тормозную систему.
1. Рабочая гидравлическая система
Функция рабочей гидросистемы погрузчика – управление движениями стрелы и ковша. Он в основном состоит из рабочего насоса, распределительного клапана, цилиндра ковша, цилиндра стрелы, масляного бака, масляного фильтра, трубопровода и т. д. Принцип работы колесного погрузчика LW500FN такой же, как и у колесного погрузчика LW300FN, за исключением того, что характеристики и модели компонентовЗапчасти XCMGразные.
2. Краткое описание основных компонентов.
1. Рабочий насос
Большинство насосов, используемых на погрузчиках, являются внешними.шестеренчатые насосы.
Направление вращения: если смотреть со стороны конца вала,
Вращение по часовой стрелке – это вращение вправо,
Вращение против часовой стрелки – левое.
2. Цилиндр
Цилиндр стрелы, цилиндр ковша колесного погрузчика и цилиндр рулевого управления, которые будут установлены позже в погрузчике, представляют собой одноштоковые гидравлические цилиндры двойного действия поршневого типа.
3. Распределительный клапан
Распределительный клапан также называют многоходовым реверсивным клапаном, который в основном состоит из трех частей: реверсивного клапана ковша, реверсивного клапана стрелы и предохранительного клапана. Два реверсивных клапана соединены последовательно и параллельно с масляными контурами, а направление движения масляного цилиндра контролируется путем изменения направления потока масла. Встроенный предохранительный клапан устанавливает максимальное рабочее давление системы.
4. Трубопровод
Резьбовое соединение между шлангом и соединением в основном было типа А и типа D, только с одним уплотнением. В прошлом году мы взяли на себя инициативу по внедрению ныне популярной во всем мире конструкции двойного уплотнения с уплотнительным кольцом с конусом 24° во всех продуктах, которая может эффективно решить проблему утечек на поверхности соединения.
5. Топливный бак
Функция масляного бака заключается в хранении масла, рассеивании тепла, осаждении примесей и удалении воздуха, проникшего в масло. В погрузчике серии 30 используется запатентованный самоуплотняющийся сифонный высокорасположенный топливный бак, и во время технического обслуживания автомобиля можно слить лишь небольшое количество масла из маслопоглощающей стальной трубы.
Это топливный бак под давлением, в котором используется воздушный фильтр предварительного давления серии PAF. Улучшается самовсасывающая способность насоса, продлевается срок его службы.
Три, рулевая гидравлическая система
Роль системы рулевого управления заключается в управлении направлением движения погрузчика. В погрузчике, выпускаемом нашей компанией, используется шарнирно-сочлененное рулевое управление. Гидравлическая система рулевого управления в основном делится на следующие три формы:
1. Система рулевого управления с моностабильным клапаном.
Эта система является самой ранней полностью гидравлической системой рулевого управления, состоящей в основном из рулевого насоса, моностабильного клапана, рулевого механизма, блока клапанов, цилиндра рулевого управления, масляного фильтра, трубопровода и т. д., а некоторые также оснащены гидравлическим масляным радиатором. Система рулевого управления LW500FN Погрузчик ZL50GN также использует различные спецификации и модели компонентов системы.
4. Краткое описание основных компонентов:
(1) Рулевой механизм
В нем используется полностью гидравлический рулевой механизм, который в основном состоит из следящего клапана, дозирующего двигателя и механизма обратной связи.
(2) Блок клапанов
Блок клапанов в основном состоит из одностороннего клапана, предохранительного клапана, перегрузочного клапана и клапана подачи масла. Он подключается между насосом рулевого управления и рулевым механизмом и обычно устанавливается непосредственно на фланце корпуса клапана рулевого механизма.
(3) Моностабильный клапан
Моностабильный клапан гарантирует стабильный поток, необходимый рулевому механизму для удовлетворения требований рулевого управления всей машины при изменении подачи топлива масляного насоса и нагрузки на систему.
Пять, другое
1. Насос рулевого управления также представляет собой шестеренный насос, имеющий ту же конструкцию и принцип работы, что и рабочий насос; Конструкция и принцип работы рулевого цилиндра такие же, как у цилиндра стрелы и цилиндра ковша.
2. Полностью гидравлическая система рулевого управления с определением нагрузки.
Разница между этой системой и вышеупомянутыми системами заключается в том, что вместо моностабильного клапана используется приоритетный клапан, а в рулевом механизме используется коаксиальный рулевой механизм с усилением потока серии TLF.
Особенностью этой системы является то, что она может сначала распределять поток в соответствии с требованиями контура масла рулевого управления; а оставшийся поток сливается в рабочую гидросистему, что позволяет уменьшить объем рабочего насоса.
3. Система рулевого управления с усилением потока.
Время публикации: 26 ноября 2021 г.