Гидравлическая системаКолесный погрузчик XCMGпредставляет собой форму передачи, которая использует энергию давления жидкости для передачи, преобразования и управления энергией.В основном он состоит из следующих аспектов:
1. Компоненты питания: такие какгидронасосс, которые преобразуют механическую энергию первичного двигателя в гидравлическую энергию
2. Исполнительные элементы: такие как масляные цилиндры, двигатели и т. д., которые преобразуют гидравлическую энергию в механическую.
3. Элементы управления: различные регулирующие клапаны для контроля и регулировки давления, расхода и направления жидкости в системе.
4. Вспомогательные компоненты: такие как топливный бак, масляный фильтр, трубопровод, соединение, масляный диффузор и т. д.
5. Рабочая среда: гидравлическое масло является носителем силовой передачи.
Гидравлическая система погрузчика в основном разделена на следующие части: рабочая система, система рулевого управления, некоторые из которых относятся к серии G.
Погрузчик также имеет пилотную систему и тормозную систему.
1. Рабочая гидравлическая система
Функция рабочей гидросистемы погрузчика заключается в управлении движениями стрелы и ковша.Он в основном состоит из рабочего насоса, распределительного клапана, цилиндра ковша, цилиндра стрелы, масляного бака, масляного фильтра, трубопровода и т. д. Принцип работы колесного погрузчика LW500FN такой же, как у колесного погрузчика LW300FN, за исключением того, что спецификации и модели компонентовзапчасти XCMGразные.
2. Краткое введение основных компонентов
1. Рабочий насос
Большинство насосов, используемых на погрузчиках, являются внешними.шестеренчатые насосы.
Направление вращения: если смотреть со стороны конца вала,
Вращение по часовой стрелке - правое вращение,
Вращение против часовой стрелки левостороннее
2. Цилиндр
Цилиндр стрелы, цилиндр ковша колесного погрузчика и цилиндр рулевого управления, которые будут представлены позже в погрузчике, представляют собой одноштоковые гидравлические цилиндры двойного действия поршневого типа.
3. Распределительный клапан
Распределительный клапан также называется многоходовым реверсивным клапаном, который в основном состоит из трех частей: реверсивный клапан ковша, реверсивный клапан стрелы и предохранительный клапан.Два реверсивных клапана соединены в последовательные и параллельные масляные контуры, а направление движения масляного цилиндра регулируется изменением направления потока масла.Встроенный предохранительный клапан устанавливает максимальное рабочее давление системы.
4. Трубопровод
Резьбовое соединение между шлангом и муфтой в основном было типа А и типа D только с одним уплотнением.В прошлом году мы первыми внедрили популярную во всем мире двойную уплотнительную структуру с конусным кольцом 24° во всех продуктах, которая может эффективно решить проблему утечек на поверхности соединения.
5. Топливный бак
Функция масляного бака заключается в хранении масла, рассеивании тепла, осаждении примесей и выпуске воздуха, проникшего в масло.В погрузчике серии 30 используется запатентованный сифонный самоуплотняющийся высокорасположенный топливный бак, и лишь небольшое количество масла в маслопоглощающей стальной трубе может слиться во время технического обслуживания автомобиля.
Это топливный бак под давлением, в котором используется воздушный фильтр предварительного давления серии PAF.Самовсасывающая способность насоса улучшена, а срок службы насоса увеличен.
Три, гидравлическая система рулевого управления
Роль системы рулевого управления заключается в управлении направлением движения погрузчика.Погрузчик, производимый нашей компанией, использует шарнирно-сочлененное рулевое управление.Гидравлическая система рулевого управления в основном делится на следующие три формы:
1. Система рулевого управления с моностабильным клапаном
Эта система является самой ранней полностью гидравлической системой рулевого управления, в основном состоящей из насоса рулевого управления, моностабильного клапана, рулевого механизма, блока клапанов, цилиндра рулевого управления, масляного фильтра, трубопровода и т. д., а некоторые также оснащены радиатором гидравлического масла.Система рулевого управления LW500FN Погрузчик ZL50GN также использует различные спецификации и модели компонентов системы.
4. Краткое введение основных компонентов:
(1) Рулевой механизм
Он использует полностью гидравлический рулевой механизм, который в основном состоит из следящего клапана, дозирующего двигателя и механизма обратной связи.
(2) Клапанный блок
Блок клапанов в основном состоит из одностороннего клапана, предохранительного клапана, перегрузочного клапана и клапана подачи масла.Он подключается между насосом рулевого управления и рулевым механизмом и обычно устанавливается непосредственно на фланце гидроблока рулевого механизма.
(3) Моностабильный клапан
Моностабильный клапан гарантирует стабильный поток, необходимый рулевому механизму для удовлетворения требований рулевого управления всей машины при изменении подачи топлива масляного насоса и нагрузки системы.
пять, другое
1. Насос рулевого управления также является шестеренчатым насосом с той же конструкцией и принципом работы, что и рабочий насос;конструкция и принцип работы рулевого цилиндра такие же, как у цилиндра стрелы и цилиндра ковша.
2. Полностью гидравлическая система рулевого управления с регулированием по нагрузке.
Разница между этой системой и вышеуказанными системами заключается в том, что вместо моностабильного клапана используется приоритетный клапан, а в рулевом механизме используется коаксиальный рулевой механизм с усилением потока серии TLF.
Особенностью этой системы является то, что она может сначала распределять поток в ней в соответствии с требованиями масляного контура рулевого управления;а оставшийся поток сливается с рабочей гидравлической системой, что может уменьшить рабочий объем рабочего насоса.
3. Система рулевого управления с усилением потока
Время публикации: 26 ноября 2021 г.