Независимо от того, горячий двигатель или нет весной, летом, осенью и зимой, пожалуйста, поднимите руку, если вы прекратите работу, сразу выключите двигатель и уходите!
Фактически, во время обычного строительного процесса многие экскаваторы имеют эту скрытую неправильную привычку работы. Большинство людей не думают, что это происходит потому, что они не видят конкретных повреждений и воздействия на двигатель. Сегодня я подробно познакомлю вас с экскаватором. Способы обслуживания сердечного двигателя и причины, по которым двигатель нельзя выключить напрямую!
Опасность внезапного выключения двигателя
Экскаваторы не похожи на автомобили. Экскаваторы каждый день работают с высокими нагрузками, поэтому при внезапном выключении двигателя до того, как он остынет, сохранение этой неправильной привычки в течение длительного времени приведет к ускорению и сокращению срока службы двигателя. Поэтому, за исключением экстренных ситуаций, не глушите внезапно двигатель. Специально для экскаваторов для проектов с высокой нагрузкой, таких как шахты и карьеры. При перегреве двигателя не глушите его внезапно. Вместо этого оставьте двигатель работать на средней скорости и дайте ему постепенно остыть, прежде чем выключать двигатель.
Действия по выключению двигателя
1. Дайте двигателю поработать на средних и низких оборотах примерно 3–5 минут, чтобы постепенно охладить двигатель. Если двигатель часто внезапно глушится, внутреннее тепло двигателя не успевает рассеиваться, что приводит к преждевременному износу масла, старению прокладок и резиновых колец, а также турбонагнетателя. Ряд неисправностей, таких как утечка масла. и носить.
2. Поверните ключ пускового переключателя в положение ВЫКЛ и заглушите двигатель.
Проверка после выключения двигателя
Глушение двигателя — это еще не конец, и есть много деталей проверки, которые каждый должен подтвердить один за другим!
Сначала: осмотрите машину, проверьте рабочее устройство, внешнюю часть машины и нижнюю часть кузова автомобиля на наличие отклонений, а затем проверьте, нет ли в трех маслах и одном воде утечки. Если вы обнаружите какие-либо отклонения, не откладывайте время на их устранение.
Во-вторых, у многих операторов есть привычка заливать топливо перед постройкой, но редактор рекомендует всем заправить топливный бак после перерыва, раз и навсегда.
Третье: Проверьте, нет ли бумаги, мусора, горючих материалов и т. д. вокруг машинного отделения и кабины. Не оставляйте в кабине легковоспламеняющиеся и взрывоопасные материалы, такие как зажигалки, и не допускайте удушения небезопасных предметов в люльке!
Четвертое: Удалите грязь с нижней части корпуса, ковша и других деталей. Несмотря на то, что гусеничный ход, ковш и другие детали относительно грубые, грязь и примеси, прилипшие к этим деталям, необходимо своевременно удалять!
Подведите итог:
Одним словом, экскаватор – это «золотой комок», купленный каждым за годы богатства и упорного труда, поэтому каждому необходимо уделять особое внимание каждой детали эксплуатации и обслуживания, особенно большому сердцу экскаватора – двигателю!
Время публикации: 9 ноября 2021 г.