Детали шестерни полуоси Wheel loader для фронтального погрузчика XCMG Liugong

Детали шестерни полуоси колесного погрузчика для колесного погрузчика XCMG Liugong Избранное изображение

Краткое описание:

Приложения

Шестерня полуоси китайского XCMG ZL50GN, Шестерня полуоси китайского XCMG LW300KN, Шестерня полуоси китайского XCMG LW500FN, Шестерня полуоси китайского XCMG LW400FN, Шестерня полуоси китайского LIUGONG LW600KV, Шестерня полуоси китайского XCMG LW800KV, Китайский топор SANY SW966K шестерня левого вала, китайская SANY SYL956H5 Шестерня полуоси, китайская SANY SYL953H5 Шестерня полуоси, китайская LIUGONG SL40W Шестерня полуоси.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

шестерня полуоси

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Осевые шестерни – это шестерни в дифференциале автомобиля. Это конические шестерни. Есть две шестерни.
Автомобиль имеет два приводных вала, которые соответственно соединены с двумя полуосями-шестернями (шлицевое соединение) и приводят в движение колеса с левой и правой стороны (ведущие колеса) соответственно.
Полуплавающая полуось
Полуплавающая полуось непосредственно опирается на подшипник, расположенный во внутреннем отверстии внешнего конца корпуса оси, с шейкой, близкой к внешнему концу, а конец полуоси жестко соединен со ступицей шейкой. и шпонка с конической поверхностью или непосредственно соединенная с фланцем фланцем. Колесный диск и тормозная ступица соединены. Следовательно, помимо передаваемого крутящего момента, необходимо также поглощать изгибающий момент, вызванный вертикальной силой, движущей силой и поперечной силой, передаваемой колесом. Полуплавающие полуоси применяются в легковых автомобилях и некоторых автомобилях того же назначения из-за их простой конструкции, низкого качества и низкой стоимости.
Полуось — это вал, передающий крутящий момент между редуктором коробки передач и ведущим колесом (раньше он был в основном цельным, но легче контролировать неуравновешенное вращение полого вала. Поэтому во многих автомобилях используется полый вал). Шарниры (U/JOINT) соединены соответственно с шестерней редуктора и внутренним кольцом подшипника ступицы через шлицы на карданных шарнирах.
Полуось используется для передачи крутящего момента между дифференциалом и ведущими колесами. Полуоси обычных неотключаемых ведущих мостов можно разделить на три типа: полноплавающие, 3/4-плавающие и полуплавающие по различным типам внешней концевой опоры.
Помимо того, что он воспринимает полный крутящий момент, он также принимает на себя часть изгибающего момента. Наиболее заметной конструктивной особенностью плавающей полуоси 3/4 является то, что на внешнем конце полуоси имеется только один подшипник, который поддерживает ступицу колеса. Из-за плохой опорной жесткости подшипника, помимо крутящего момента, этот вид полуоси также воспринимает изгибающий момент, вызванный вертикальной силой, движущей силой и боковой силой между колесом и поверхностью дороги. Плавающие полуоси 3/4 в автомобилях используются редко.