Запасные части двигателя топливной форсунки

Краткое описание:

Мы можем поставить большинство китайских топливных форсунок, китайских топливных форсунок двигателя JMC FORD, китайских топливных форсунок двигателя WEICHAI, китайских топливных форсунок двигателя Cummins, китайских топливных форсунок двигателя Yuchai, китайских топливных форсунок двигателя Cummins, китайских топливных форсунок двигателя JAC, китайского ISUZU. Топливная форсунка двигателя, китайская топливная форсунка двигателя Yunnei, китайская топливная форсунка двигателя Chaochai, китайская топливная форсунка двигателя Shangchai.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

Топливный инжектор

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Дизельный инжектор представляет собой своего рода устройство впрыска топлива под высоким давлением в камеру сгорания дизельного двигателя. В соответствии с различными требованиями дизельного двигателя, масляный насос высокого давления для распыления дизельного масла с определенным давлением впрыска, тонкостью распыления, законом впрыска топлива, диапазоном и углом распыления конуса распыления в камеру сгорания в определенном месте, смешивается с горением воздуха. Благодаря высококачественной подшипниковой стали, взаимному зазору в скользящем цилиндре всего от 0,001 мм до 0,0025 мм, благодаря высокоточной механической обработке и согласованию шлифования, замена форсунки дизельного двигателя отличается. Зазор слишком велик, что может привести к падению давления впрыска и изменению качества распыления; Зазор слишком мал, игольчатый клапан легко заклинивает. Игольчатый клапан в середине круглого конуса (конус давления), кольцевая масляная полость 12, корпус игольчатого клапана, его эффект создается давлением масла под осевой тягой, игольчатый клапан. Нижняя часть конуса игольчатого клапана (уплотнение) соответствует корпусу игольчатого клапана, герметичный просвет топливной форсунки. Верхнее выпуклое плечо игольчатого клапана, при закрытии игольчатого клапана, выпуклое плечо и нижняя поверхность корпуса форсунки, расстояние h для игольчатого клапана. Поднимите, самый большой его размер определяет объем впрыска, обычно от 0,4 до 0,5 мм. Корпус игольчатого клапана с позиционирующим штифтом 8 соединения корпуса форсунки 1-2, чтобы предотвратить вращение корпуса иглы и не подавать. Несоосность отверстий. Работа форсунки, от ТНВД дизельного топлива, соединительной трубки в корпус форсунки подача 14, 15 и масла в корпус игольчатого клапана в середине кольцевой полости 12 влияет на напорный конус игольчатого клапана, игольчатый клапан для формирования осевой тяги вверх, как только тяга превысит давление форсунки, регулирующей предварительную нагрузку пружины 16, немедленно поднимите игольчатый клапан, откройте отверстие форсунки 10, дизельное топливо высокого давления впрыскивается в камеру сгорания. Когда топливный насос высокого давления отключает подачу топлива, давление масла высокого давления быстро падает в пределах Дао, игольчатый клапан под действием давления, регулирующего возврат пружины во времени, закроется и остановит впрыск. Кольцевое масло в полость корпуса игольчатого клапана 12 небольшой дизель, форсунка дизельного двигателя соответствует поверхности зазора потока к регулирующей пружине, в возвратную трубу, обратно в фильтр, форсунка дизельного инжектора используется для смазки. Давление открытия игольчатого клапана (давление впрыска) зависит от величина усилия предварительного затягивания пружины регулирования давления. Разные двигатели имеют разные требования к давлению впрыска, его можно отрегулировать с помощью регулировочного винта 17, при вкручивании давления поверните давление, чтобы оно уменьшилось.