Продажа запчастей двигателя топливной форсунки

Продажа запасных частей двигателя топливной форсунки Избранное изображение

Краткое описание:

Мы можем поставить большую часть топливных форсунок китайской марки, китайскую топливную форсунку двигателя JMC FORD, китайскую топливную форсунку двигателя WEICHAI, китайскую топливную форсунку двигателя Cummins, китайскую топливную форсунку двигателя Yuchai, китайскую топливную форсунку двигателя Cummins, китайскую топливную форсунку двигателя JAC, китайскую ISUZU Топливная форсунка двигателя, китайская топливная форсунка двигателя Yunnei, китайская топливная форсунка двигателя Chaochai, китайская топливная форсунка двигателя Shangchai.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

приложение

Поскольку существует множество видов аксессуаров, мы не можем разместить их все на сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными аксессуарами.

Преимущество:

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

Упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

продукт

Функция дизельной форсунки Масло является своего рода устройством впрыска топлива под высоким давлением в камеру сгорания дизельного двигателя. В соответствии с различными требованиями дизельного двигателя, масляный насос высокого давления для тумана дизельного масла, с определенным давлением впрыска, тонкостью распыления, законом впрыска топлива, диапазоном и конусом распыления. Угол распыления в камеру сгорания в определенном месте, смешанный. с воздушным горением.

Принцип работы топливной форсунки дизельного двигателя
Благодаря высококачественной подшипниковой стали, взаимному зазору в скользящем цилиндре всего от 0,001 мм до 0,0025 мм, благодаря высокоточной механической обработке и согласованию шлифования, замена форсунки дизельного двигателя отличается. Зазор слишком велик, это может привести к падению давления впрыска, изменению качества распыления; Зазор слишком мал, игольчатый клапан легко заклинивает. Игольчатый клапан в середине круглого конуса (конус давления), кольцевая масляная полость 12, корпус игольчатого клапана, его эффект создается давлением масла под осевой тягой, игольчатый клапан. Нижняя часть конуса игольчатого клапана (уплотнение) соответствует корпусу игольчатого клапана, герметичному просвету топливной форсунки. Верхнее выпуклое плечо игольчатого клапана, при закрытии игольчатого клапана, выпуклое плечо и нижняя поверхность корпуса форсунки, расстояние h для иглы Подъем клапана, самый большой его размер определяет объем впрыска, обычно от 0,4 до 0,5 мм. Корпус игольчатого клапана с позиционирующим штифтом 8 соединения корпуса форсунки 1-2, чтобы предотвратить вращение корпуса иглы и не подавать. Несоосность отверстий. Работа форсунки, от ТНВД дизельного топлива, соединительная трубка в корпус форсунки подает 14, 15 и масло в корпус игольчатого клапана в середине кольцевой полости 12 влияет на конус давления игольчатого клапана, игольчатый клапан для формирования осевой тяги вверх. Как только тяга превысит давление форсунки, регулирующей предварительную нагрузку пружины 16, немедленно поднимите игольчатый клапан, откройте отверстие форсунки 10, распылите дизельное топливо под высоким давлением в камеру сгорания. Когда топливный насос высокого давления отключает подачу топлива, давление масла под высоким давлением быстро падает в пределах Дао, игольчатый клапан под действием давления, регулирующего возврат пружины во времени, закроется и остановит впрыск. Кольцевое масло в полость корпуса игольчатого клапана 12, маленькое дизельное топливо, форсунка дизельного двигателя соответствует поверхности зазора потока к регулирующей пружине, в возвратную трубу, обратному потоку в фильтр, форсунка дизельного двигателя используется для смазки. Давление открытия игольчатого клапана (давление впрыска) зависит от размера силы предварительного затягивания пружины регулирования давления. Разные двигатели имеют разные требования к давлению впрыска, его можно отрегулировать с помощью регулировочного винта 17, при вкручивании давления поверните давление, чтобы оно уменьшилось.