Ремонт бульдозеров Шантуй

Ремонт бульдозера Shantui Избранное изображение

Краткое описание:

Сопутствующие запасные части продукта:

P16Y-WBD-00000 Направляющая вихревого насоса SD16 в сборе
16Y-11-00018 Турбовальный-SD16
GB283-N1017C3(154-13-41160) SD16 Подшипник колеса насоса гидротрансформатора
Подшипник сиденья направляющего колеса гидротрансформатора GB276-6311 SD16
16Y-11-11111X Ремкомплект гидротрансформатора-SD16 (оригинал)
16Y-11-00003 Кольцо уплотнительное
140-40-00002 Крышка передняя-SD16TL (правая)
P16Y-40-09000 Односторонние опорные колеса-SD16
P16Y-40-10000 Двусторонние опорные колеса-SD16
P16y-40-06000 Опорное колесо SD16

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

Запчасти для бульдозеров Shantui

1. Не могу запустить

Бульдозер не смог запуститься во время вскрытия ангара.

После устранения ситуации отсутствия электричества, отсутствия топлива, ослабления или блокировки соединений топливного бака и т. д. наконец возникло подозрение, что топливный насос ПТ неисправен. Проверьте устройство контроля воздуха и топлива. После открытия впускной трубы и использования воздушного компрессора для подачи воздуха во впускную трубу машина может запуститься плавно. Если подача воздуха прекратится, машина немедленно выключится. Таким образом, установлено, что устройство контроля воздуха и топлива неисправно.

Ослабьте фиксирующую гайку устройства контроля подачи топлива, поверните устройство контроля подачи топлива AFC по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа, а затем затяните фиксирующую гайку. После перезапуска машины она запускается нормально, и неисправность исчезает.

2. Выход из строя системы подачи топлива

На время сезонного ремонта бульдозер необходимо выгнать из ангара, но управлять им нельзя.

Проверьте топливный бак, топлива достаточно; включите переключатель в нижней части топливного бака, и он автоматически выключится через 1 минуту езды; используйте впускную трубку фильтра, чтобы напрямую соединить топливный бак с топливной трубкой насоса PT. ; Затяните ручной винт электромагнитного клапана отсечки масла в открытое положение, но запуск по-прежнему невозможен.

При установке повторного фильтра поверните переключатель топливного бака на 3–5 оборотов и обнаружите, что из впускной трубки фильтра вытекает небольшое количество топлива, но через некоторое время топливо закончится. После внимательного наблюдения и неоднократного сравнения наконец выяснилось, что переключатель топливного бака не включен. Переключатель имеет сферическую структуру. При повороте на 90° масляный контур подключается, а при повороте на 90° масляный контур отключается. Переключатель шарового клапана не имеет ручки и ограничительного устройства, но открыта квадратная железная головка. Водитель по ошибке использовал шаровой кран в качестве переключателя газа. После поворота на 3-5 оборотов шаровой кран вернулся в закрытое положение. При вращении шарового крана в топливный контур хоть и попадает небольшое количество топлива, но его можно прогнать только в течение 1 минуты. Когда топливо в трубопроводе закончится, машина выключится.

3. Течь масла из лебедки.

Во время строительства бульдозера произошла утечка масла из канатной лебедки. Вытащив все тросы, обнаружилось, что гидравлическое масло вытекало из болтов сиденья лебедки, а при увеличении дроссельной заслонки течь происходила быстрее, а на холостом ходу подтекания масла почти не было.

Предварительный разбор может быть вызван ослаблением болтов или повреждением прокладок, но после замены прокладок и затяжки болтов протестируйте машину, неисправность остается. Дальнейший анализ гидравлической принципиальной схемы позволяет предположить, что причиной может быть плохой возврат масла и большое противодавление. Поэтому был заменен патрубок возврата масла от лебедки к клапану управления, то есть к верхней части внутренней части топливного бака приварен короткий маслопровод, а заменен шлангом, который был толще оригинального масла. возвратную трубку так, чтобы конец возвратной маслопроводной трубки не был соединен с регулирующим клапаном. Непосредственно подсоедините новую короткую трубку возврата масла, чтобы уменьшить противодавление возврата масла. Попробуйте машину еще раз, и неисправность исчезнет.

4. Тепловая машина не может ходить

В процессе эксплуатации холодная машина заводилась и бульдозер шел нормально, но через 50 минут работы бульдозер становился все слабее и слабее, так как температура масла постепенно повышалась, и без нагрузки даже было трудно ходить. Если вы в это время остановитесь и отдохнете 2 часа, снова запустите двигатель после того, как температура масла упадет, и запуск и работа бульдозера вернутся в норму.

В ходе эксплуатации дроссельная заслонка двигателя не уменьшалась и скорость не уменьшалась, что свидетельствует о том, что слабость бульдозера не имеет ничего общего с двигателем. Предварительный анализ полагает, что причина в недостатке масла в гидротрансформаторе, закупорке масляного контура или выходе из строя коробки передач или рулевого сцепления.

Убедитесь, что гидротрансформатор в порядке; Ослабьте вентиляционный винт на фильтре тонкой очистки вариатора, и обнаружится, что в сливаемом масле есть пузырьки, которые невозможно слить в течение длительного времени. Анализ считает, что если есть место, куда попадает воздух, то и охладитель, и подогреватель должны проветриваться, в результате чего машина нормально работает в холодном состоянии, и можно сделать вывод, что масляный контур низкого давления находится в хорошем состоянии. . Воздухозаборник масляного контура высокого давления теплового двигателя приводит к тому, что машина не может ходить, что должно быть вызвано чрезмерным вакуумом в масляном контуре низкого давления.
5. Бульдозерный отвал не вращается.

После запуска двигателя устройство управления и отвал бульдозера не реагировали. Проверьте бак гидравлического масла и убедитесь, что он пуст. По словам водителя, бак гидравлического масла был заправлен позавчера перед уходом с работы. Поэтому был проверен масляный поддон двигателя и обнаружено повышение уровня масла. Затем рабочий масляный насос сняли для осмотра, и было обнаружено, что вращающийся сальник рабочего масляного насоса поврежден. Бак гидравлического масла расположен выше, что позволяет маслу за одну ночь проникнуть в масляный поддон дизельного двигателя через поврежденный вращающийся сальник. В такой ситуации замените новый сальник и моторное масло, долейте гидравлическое масло и слейте весь воздух из гидравлической системы, чтобы бульдозер мог работать нормально.

6. Невозможно запустить дизельный двигатель.

Засорился фильтрующий элемент топливного фильтра двигателя или засорился топливопровод. В этом случае элемент топливного фильтра необходимо очистить или заменить на новый, одновременно с этим необходимо очистить топливопровод.

В цилиндре есть топливо. Проверьте уровень топлива в дизельном баке. Если топлива недостаточно, долейте топливо, очистите топливную форсунку или замените новой.

7. Коробка передач не может включить определенную передачу.

Повреждено уплотнительное кольцо ряда поршней коробки передач, поврежден торец ряда планетарных шестерен. Если это так, замените торцевую колодку или уплотнительное кольцо новым.

Система рычагов коробки передач неправильно отрегулирована или ослаблена. Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо заново отрегулировать систему рычагов коробки передач.

8. Предотвратите износ гусеницы бульдозера.

Натяжение цепи будет влиять на скольжение, давление и трение между компонентами ходового механизма бульдозера. Только при умеренном натяжении цепи можно уменьшить износ шагающего механизма и избежать схода цепи с рельсов. Поэтому натяжение цепи крайне важно. Натяжение цепи слишком велико, что увеличивает давление и трение между относительно движущимися частями шагающего механизма, а также увеличивается трение, издаваемый ею звук становится резким и резким, что усиливает износ. Особенно сварная цепь и колесо, сварная поверхность не является гладкой, что приводит к значительному уменьшению поверхности контакта между деталями, что может увеличить износ, что приводит к отслаиванию слоя роликовой сварки и звена цепи. . Вышеперечисленные явления также могут стать причиной нагрева деталей из-за износа и в конечном итоге привести к преждевременному выходу из строя уплотнений каждой детали и повреждению деталей.