Тормозные колодки для колесных погрузчиков запчасти

Brake pads for wheel loader parts Featured Image

Краткое описание:

Приложения

Китайские тормозные колодки XCMG ZL50GN, Китайские тормозные колодки XCMG LW300KN, Китайские XCMG LW500FN Тормозные колодки, Китайские XCMG LW400FN Тормозные колодки, Китайские Тормозные колодки LIUGONG LW600KV, Китайские Тормозные колодки XCMG LW800KV, Китайские Тормозные колодки SANY SW966K, Китайские Тормозные колодки SANY SYL956H5, SANY Тормозные колодки SYL953H5 Тормозные колодки китайские LIUGONG SL40W Тормозные колодки.

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

тормозные колодки

Поскольку существует много видов запасных частей, мы не можем отобразить их все на веб-сайте.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальные, так и неоригинальные товары.
2. От производителя к клиенту напрямую, экономя ваши затраты
3. Стабильный запас обычных деталей
4. Своевременная доставка, конкурентоспособная стоимость доставки
5. Профессионально и вовремя после обслуживания

упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Тормозные колодки, также называемые автомобильными тормозными колодками, относятся к фрикционному материалу, закрепленному на тормозном барабане или тормозном диске, который вращается вместе с колесами.Фрикционные накладки и фрикционные накладки подвергаются внешнему давлению и создают трение для достижения цели замедления транспортного средства.
Автомобильные тормозные колодки обычно состоят из стального листа, клейкого изоляционного слоя и фрикционного блока.Стальная пластина должна быть окрашена, чтобы предотвратить ржавчину.Датчик температуры печи SMT-4 используется для определения распределения температуры в процессе нанесения покрытия для обеспечения качества.
Принцип работы тормоза в основном от трения.Трение между тормозными колодками и тормозными дисками (барабанами), шинами и землей используется для преобразования кинетической энергии транспортного средства в тепловую энергию трения для остановки автомобиля.Хорошая и эффективная тормозная система должна обеспечивать стабильное, достаточное и контролируемое тормозное усилие, а также иметь хорошие характеристики гидравлической передачи и отвода тепла, чтобы гарантировать полную и эффективную передачу усилия водителя от педали тормоза на главный цилиндр. вспомогательного цилиндра, а также во избежание отказа гидравлической системы и ухудшения характеристик тормозов, вызванных сильным нагревом.Тормозная система автомобиля делится на две категории: дисковая и барабанная, но помимо преимущества в цене, барабанные тормоза гораздо менее эффективны, чем дисковые.
«Трение» относится к сопротивлению движению между контактными поверхностями двух относительно движущихся объектов.Сила трения (F) пропорциональна произведению коэффициента трения (μ) и вертикального нормального давления (Н) на опорную поверхность трения, выраженного физической формулой: F=μН.Для тормозной системы: (μ) относится к коэффициенту трения между тормозной колодкой и тормозным диском, а N — это сила, с которой поршень тормозного суппорта действует на тормозную колодку (усилие на педали).Чем больше коэффициент трения, тем больше создаваемое трение, но коэффициент трения между тормозной колодкой и диском будет меняться из-за высокого тепла, выделяемого после трения, то есть коэффициент трения (μ) изменяется с температурой. каждый тип тормозной колодки имеет разную кривую изменения коэффициента трения из-за разницы в материале.Следовательно, разные тормозные колодки будут иметь разные оптимальные рабочие температуры и применимые диапазоны рабочих температур.Это при покупке тормозных колодок.Что вы должны знать.
Передача тормозного усилия
Сила, с которой поршень тормозного суппорта действует на тормозные колодки, называется усилием педали.После того, как усилие водителя на педали тормоза усиливается рычагом педального механизма, усилие усиливается по принципу разности вакуумных давлений за счет повышения мощности, которое используется для толкания главного тормозного цилиндра.Гидравлическое давление, создаваемое главным тормозным цилиндром, использует эффект передачи несжимаемой жидкости, которая передается на каждый вспомогательный цилиндр через тормозной шланг, а давление усиливается по «принципу Паскаля», чтобы толкать поршень вспомогательного цилиндра. приложить усилие к тормозным колодкам.«Закон Паскаля» (Pascal's Law) означает, что давление жидкости в любом положении в закрытом сосуде одинаково.
Давление получается путем деления приложенной силы на площадь, воспринимающую силу.Когда давление равно, мы можем использовать для изменения соотношения приложенной и принимающей силы площадей для достижения эффекта усиления мощности (P1=F1/A1=F2/A2=P2).Используемое в тормозной системе отношение давления главного цилиндра к цилиндру представляет собой отношение площади поршня главного цилиндра к площади поршня цилиндра.
Оснащен: АБС
ABS: Anti-lock Brake System, как следует из названия, это «антиблокировочная тормозная система».Всем известно, что наибольший эффект торможения возникает непосредственно перед блокировкой шин.Если тормозную силу можно поддерживать в равновесии с трением в шинах, будет достигнут наибольший эффект торможения.Когда тормозная сила тормоза больше, чем трение шины, это приведет к блокировке шины.Как только шина блокируется, трение между шиной и землей изменится со «статического трения» на «динамическое трение».Не только значительно снижается трение, но и теряется управляемость.Возможность отслеживания.Поскольку блокировка шины является результатом сравнения силы торможения и силы трения между шиной и землей, то есть предел блокировки шины во время движения автомобиля зависит от характеристик шины. себя, состояние дорожного покрытия, угол позиционирования и давление в шинах.
Характеристики системы подвески «время от времени меняются».ABS использует датчики скорости автомобиля, установленные на четырех колесах, чтобы определить, заблокированы ли шины, устраняя неопределенные факторы человеческих чувств и точно контролируя своевременный выпуск гидравлического давления тормозного цилиндра, чтобы предотвратить блокировку тормозов..Большая часть современных ABS имеет конструкцию, которая может непрерывно включаться и отпускать от 12 до 60 раз в секунду (12 ~ 60 Гц).По сравнению с 3-6 разами лучших профессиональных гонщиков, это сверхвысокий уровень производительности.
Чем выше частота шагов, тем больше тормозная сила может поддерживаться на краю ближе к пределу.Точность и надежность, которых может достичь АБС, превзошли человеческие пределы, поэтому мы говорим: АБС является наиболее выгодным оборудованием при покупке автомобиля.Особенно относительная опасность Air-Bag.