Усилитель сцепления для запасных частей для грузовиков китайской марки

Краткое описание:

Мы поставляем различные усилители сцепления для китайских различных шасси, китайские усилители сцепления грузовых автомобилей JMC, китайские усилители сцепления грузовых автомобилей Dongfeng, китайские усилители сцепления грузовых автомобилей Shacman, китайские усилители сцепления грузовых автомобилей Sinotruck, китайские усилители сцепления грузовых автомобилей Foton, китайские усилители сцепления грузовых автомобилей North Benz, китайские ISUZU Усилитель сцепления грузовика, Китайский усилитель сцепления грузовика JAC, Китайский усилитель сцепления грузовика XCMG, Китайский усилитель сцепления грузовика FAW, Китайский усилитель сцепления грузовика IVECO, Китайский усилитель сцепления грузовика HongYan.

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

заявление

Поскольку существует много видов аксессуаров, мы не можем отобразить их все на веб-сайте.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными аксессуарами.

преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальные, так и неоригинальные товары.

2. От производителя к клиенту напрямую, экономя ваши затраты

3. Стабильный запас обычных деталей

4. Своевременная доставка, конкурентоспособная стоимость доставки

5. Профессионально и вовремя после обслуживания

упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

товар

Принцип работы усилителя сцепления

При нажатии на педаль сцепления гидравлическое масло из главного цилиндра сцепления поступает во внутреннюю полость усилителя по маслопроводу.По мере увеличения хода педали увеличивается количество масла, поступающего в усилитель, и увеличивается давление масла.В это время гидравлическое масло толкает поршень, и узел диафрагмы сердечника перемещается вправо, выпускное отверстие на конце стержня перекрывается подъемным клапаном, и подъемный клапан открывается, так что сжатый воздух из воздушного резервуара поступает в силовой поршень 5 через правую полость узла диафрагмы стержня. вправо и заставляет вилку выключения сцепления вращаться, так что подшипник выключения сцепления толкает опорное кольцо рычага вперед, так что сцепление выключается.

При отпускании педали сцепления давление масла падает.Под действием пружины нажимной пластины толкатель, гидравлический поршень, толкатель и силовой поршень толкаются в обратном направлении.Сжатый воздух заставляет узел диафрагмы сердечника перемещаться влево, а тарелка возвращается.Закрытый позиционной пружиной сжатый воздух из правой полости диафрагмы и левой полости силового поршня поступает в левую полость диафрагмы через выпускное отверстие в стержне сердечника и выбрасывается в атмосферу через вентиляционную пробку.Под действием толкателя гидравлический поршень возвращается в исходное положение, и гидравлическое масло поступает обратно в главный цилиндр сцепления.

Конструктивные характеристики усилителя сцепления

Пневматический усилитель автомобильного сцепления расположен в гидравлическом приводном механизме и имеет общий источник сжатого воздуха с пневматической тормозной системой и другим пневматическим оборудованием.Он в основном состоит из четырех частей: пневматического регулирующего клапана, гидравлического цилиндра, силового поршня и корпуса.

Для того чтобы водитель мог в любое время ощущать и контролировать степень выключения или включения сцепления, выходная сила пневматического усилителя имеет определенную возрастающую функциональную зависимость от хода педали сцепления.Кроме того, при выходе из строя пневматической вспомогательной системы сцеплением можно управлять вручную.