Главный цилиндр сцепления Запчасти для бульдозеров Shantui

Главный цилиндр сцепления Запчасти для бульдозера Shantui Избранное изображение

Краткое описание:

Приложение

Мы можем поставлять большую часть китайского бренда. Главный цилиндр сцепления SHANTUI SD16, Главный цилиндр сцепления SHANTUI SD22, Бульдозер SHANTUI SD32 Главный цилиндр сцепления, HBXG Главный цилиндр SD7N, Бульдозер HBXG Главный цилиндр сцепления T140, Бульдозер HBXG Главный цилиндр сцепления TY165, HBXG Главный цилиндр сцепления TY230, HBXG Главный цилиндр сцепления бульдозера SD6N, HBXG Бульдозер Главный цилиндр SD7N, Бульдозер HBXG Главный цилиндр SD8N, Бульдозер HBXG Главный цилиндр сцепления SD9N, Главный цилиндр сцепления XCMG Бульдозер TY160, Главный цилиндр сцепления XCMG TY230, Главный цилиндр сцепления XCMG TY320 Главный цилиндр ch, бульдозер SEM Главный цилиндр сцепления SEM816，Бульдозер SEM Главный цилиндр сцепления SEM822.

Главный цилиндр сцепления LIUGONG Bulldozer B110, Главный цилиндр сцепления LIUGONG Bulldozer B160, Главный цилиндр сцепления LIUGONG Bulldozer B230, Главный цилиндр сцепления LIUGONG Bulldozer B320, Главный цилиндр сцепления PENGPU Bulldozer PD140, Главный цилиндр сцепления PENGPU Индер, главный цилиндр сцепления бульдозера PENGPU PD220,
Главный цилиндр сцепления PENGPU Bulldozer PD320, Главный цилиндр сцепления PENGPU PD410, Главный цилиндр сцепления ZOOMLION ZD160, Главный цилиндр сцепления ZOOMLION ZD220, Главный цилиндр сцепления ZOOMLION ZD230, Бульдозер DADI MD32, Главный цилиндр сцепления бульдозера MD23, DADI Главный цилиндр сцепления бульдозера MD23, главный цилиндр сцепления бульдозера MD16.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

Главный цилиндр сцепления

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по конкретным вопросам

Преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

Упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

Описание

Главный цилиндр сцепления еще называют главным цилиндром сцепления. Это основной тип гидравлической операционной системы сцепления. После того, как гидравлическое масло (тормозное масло) попадает в главный цилиндр, оно под действием педали сцепления толкает вспомогательный цилиндр сцепления, заставляя сцепление работать.

Главный цилиндр сцепления — это деталь, соединенная с педалью сцепления и соединенная с усилителем сцепления через масляную трубку. Функция состоит в том, чтобы собрать информацию о ходе педали, чтобы разъединить сцепление под действием усилителя.

распространенная проблема

Причины и пути решения выхода из строя главного сцепления бульдозера:

Явление пробуксовки главного сцепления бульдозера:главный фрикцион бульдозера буксует в основном при буксовании главного фрикциона бульдозера, обороты двигателя в норме и черного дыма не идет, рабочее устройство работает нормально, но машина с трудом поднимается на склон и не может даже ходить .

Причины пробуксовки главного сцепления бульдозера:Основной причиной пробуксовки главного сцепления бульдозера является износ главного и ведомого дисков бульдозера; стопорный штифт регулировочного диска открыт сваркой; главный рычаг управления сцеплением не на своем месте; резьба регулировочного диска и торец крышки маховика плохо зацеплены.

Решение проблемы пробуксовки главного сцепления бульдозера:С пробуксовкой бульдозерного сцепления порой бороться очень сложно. Решение обычного ремонтника — несколько раз повернуть регулировочную пластину. Если после многократных регулировок регулировочного диска сцепление по-прежнему буксует, часто сначала снимают коробку передач и вслепую разбирают главное сцепление. Это позволит не только найти неисправность, но и легко повредить другие детали и задержать производство, что приведет к большим экономическим потерям. По этой причине расследование должно основываться на вышеуказанных возможных причинах, чтобы тщательный анализ был эффективным.

Причины и способы устранения тяжелого рычага управления главным фрикционом бульдозера:

Причины тяжелого рычага управления главным фрикционом бульдозера:Основной причиной проваливания рычага управления главным фрикционом бульдозера является: засор масляного фильтра, недостаточная подача масла, вследствие чего гидроусилитель не работает; в гидросистеме главного сцепления не хватает масла; повреждение усилителя или предохранительный клапан усилителя. Возникла проблема; сгорела биметаллическая втулка в подвижной втулке.

Решение тяжелого рычага управления главным фрикционом бульдозера:При выходе из строя тяжелого рычага управления сцеплением в первую очередь проверьте, соответствует ли уровень масла гидросистемы требованиям; Если уровень масла в норме, временно снимите масляный фильтр, а затем потяните главную муфту. Джойстик, если вы чувствуете, что джойстик становится жестким, это означает, что масляный фильтр заблокирован. На данный момент вам нужно только очистить или заменить масляный фильтр. Если масляный контур в норме, но рычаг главного сцепления тяжелый, можно сначала проверить, не заклинил ли предохранительный клапан гидроусилителя и не слился ли он. Если с предохранительным клапаном усилителя нет проблем, необходимо проверить усилитель; или проверьте биметаллическую втулку в подвижной втулке. Если она не сгорела, ее необходимо заменить на новую.

Причины и способы устранения ненормального шума шестерен при переключении бульдозера:

Причины ненормального шума коробки передач при переключении бульдозера:Основными причинами ненормального шума передачи при переключении бульдозера являются: слишком туго затянут регулировочный диск; Когда регулировочный диск затянут слишком туго, трудно разъединить главное сцепление, поэтому невозможно отключить питание, что приводит к ненормальному шуму передачи при переключении.

Решение проблемы ненормального шума шестерен при переключении передач бульдозера:При переключении передач бульдозера регулировочную пластину следует установить против часовой стрелки в соответствующее положение, то есть при регулировке главного фрикциона хорошо слышно, как тянут ручку главного фрикциона. Просто произнеси ясный голос, когда он умрет. Если тормозное действие ручного тормоза недостаточное, вал главного сцепления все равно будет вращаться по инерции, даже если главное сцепление выключено (при необходимости, когда главное сцепление находится в выключенном состоянии, вал главного сцепления должен быть остановлен). в течение 3 с), поэтому при переключении передач шестерни плохо входят в зацепление и издают ненормальный шум. В это время малую тормозную ленту необходимо отрегулировать или заменить.