Детали поперечного вала колесного погрузчика для фронтального погрузчика XCMG Liugong

Детали поперечного вала колесных погрузчиков для колесного погрузчика XCMG Liugong Избранное изображение

Краткое описание:

Приложения

Chinese XCMG ZL50GN Cross shaft, Chinese XCMG LW300KN Cross shaft，Chinese XCMG LW500FN Cross shaft, Chinese XCMG LW400FN Cross shaft，Chinese LIUGONG LW600KV Cross shaft,Chinese XCMG LW800KV Cross shaft, Chinese SANY SW966K Cross shaft, Chinese SANY SYL956H5 Cross shaft, Chinese SANY SYL953H5 Вал поперечный, китайский LIUGONG SL40W Вал поперечный.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

поперечный вал

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Универсальный шарнир, также известный как десять байтов, английское название «универсальный шарнир», представляет собой часть, которая реализует передачу мощности с переменным углом. Он используется для изменения положения направления оси передачи. Это «сустав» универсального передаточного устройства системы привода автомобиля. часть. Жесткий универсальный шарнир с поперечным валом представляет собой универсальный шарнир с регулируемой скоростью, широко используемый в автомобилях, и максимальный угол пересечения двух соседних валов может составлять 15~20°. Поперечный вал является одной из ключевых частей жесткого универсального шарнира поперечного вала.
Выход из строя универсального шарнира трансмиссионного вала в основном вызван износом шейки и подшипника, а также изгибом и деформацией каждой шейки, из-за чего центральные линии поперечных валов не находятся в одной плоскости или Осевые линии двух соседних валов не вертикальны. Поскольку износ шейки поперечного вала карданного вала и зазор подшипника слишком велики, поперечный вал во время работы трясется, что приводит к отклонению центральной линии трансмиссионного вала от центральной линии вращения, что приводит к вибрации трансмиссионного вала и трансмиссионному валу. издавать посторонние шумы во время работы. явление. Износ в основном вызван недостатком смазки.
Износ шейки и подшипника поперечного вала универсального шарнира не должен превышать 0,02～0,13 мм с точки зрения использования и обычно должен поддерживаться на уровне около 0,01 мм. Если оно превышает 0,13 мм, возникает вибрация и шум приводного вала. Если шейка поперечного вала выходит из канавки, значит, канавка очень глубокая и ее следует отремонтировать или заменить. Если применяется наплавочный и инкрустационный ремонт, необходима также термообработка и шлифовка. После обработки овальность каждой шейки должна составлять 0,01 мм, а конус не может быть большим (длина 20 мм не может быть больше 0,01 мм). Чтобы проверить вертикальность двух соседних осей, обязательно убедитесь, что они вертикальны. После обработки и ремонта оси каждой шейки должны находиться в одной плоскости.
Когда автомобиль движется, поскольку направление передачи крутящего момента одинаково, направление силы на поперечном валу также одинаково. Со временем произойдет односторонний износ шейки поперечного вала. Со временем силовая сторона поперечного вала будет изнашиваться все больше и больше, образуя канавки, поэтому он будет рыхлым и громким. Вы можете использовать поперечный вал для поворота на 90° относительно исходного положения, что может продлить время использования. При сборке обратите внимание на сторону с масляным соплом, обращенную к приводному валу, вилка карданного шарнира должна свободно вращаться на поперечном валу, не должно быть явления заедания и не должно быть осевого зазора. При ежедневном обслуживании следует часто вводить смазку, чтобы предотвратить износ шейки поперечного вала и подшипников из-за недостатка смазки.