Поперечный вал для колесных погрузчиков

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Краткое описание:

Приложения

Китайский поперечный вал XCMG ZL50GN, китайский поперечный вал XCMG LW300KN, китайский XCMG LW500FN поперечный вал, китайский XCMG LW400FN поперечный вал, китайский LIUGONG LW600KV поперечный вал, китайский XCMG LW800KV поперечный вал, китайский SANY SW966K поперечный вал, китайский SANY SYL956H5 поперечный вал, китайский SANY SYL953H5 Поперечный вал, китайский LIUGONG SL40W Поперечный вал.

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

поперечный вал

Поскольку существует много видов запасных частей, мы не можем отобразить их все на веб-сайте.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальные, так и неоригинальные товары.
2. От производителя к клиенту напрямую, экономя ваши затраты
3. Стабильный запас обычных деталей
4. Своевременная доставка, конкурентоспособная стоимость доставки
5. Профессионально и вовремя после обслуживания

упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Также известный как десять байтов, универсальный шарнир, английское название универсального шарнира, представляет собой часть, которая реализует передачу мощности с переменным углом.Он используется для изменения положения направления оси передачи.Это «шарнир» универсального трансмиссионного устройства системы привода автомобиля.часть.Жесткий универсальный шарнир с поперечным валом представляет собой универсальный шарнир с переменной скоростью, широко используемый в автомобилях, и максимальный угол пересечения между двумя соседними валами может составлять 15~20°.Поперечный вал является одной из ключевых частей жесткого универсального шарнира с поперечным валом.
Выход из строя универсального шарнира трансмиссионного вала в основном вызван износом шейки и подшипника, а также изгибом и деформацией каждой шейки, что приводит к тому, что центральные линии поперечных валов не находятся в одной плоскости, или центральные линии двух соседних валов не являются вертикальными.Поскольку шейка поперечного вала универсального шарнира и износ подшипника слишком велики, поперечный вал трясется во время работы, что приводит к отклонению центральной линии трансмиссионного вала от его центральной линии вращения, вызывая вибрацию трансмиссионного вала и вибрацию трансмиссионного вала. издавать посторонние звуки во время работы.явление.Износ в основном вызван недостатком смазки.
Износ шейки поперечного вала и подшипника универсального шарнира не должен превышать 0,02～0,13 мм с точки зрения использования и обычно должен поддерживаться на уровне около 0,01 мм.Если он превышает 0,13 мм, возникает вибрация и шум приводного вала.Если шейка поперечного вала выходит за пределы канавки, значит канавка очень глубокая и ее следует отремонтировать или заменить.Если используется наплавка и ремонт вкладок, требуется также термообработка и шлифовка.После обработки овальность каждой шейки должна составлять 0,01 мм, а конусность не может быть большой (длина 20 мм не может превышать 0,01 мм).Чтобы проверить вертикальность двух соседних осей, убедитесь, что они вертикальны.После обработки и ремонта ось каждой шейки должна находиться в одной плоскости.
Когда транспортное средство движется, поскольку направление передачи крутящего момента одинаково, направление силы на поперечном валу также одинаково.Со временем будет вызван односторонний износ шейки поперечного вала.Со временем силовая сторона поперечного вала будет изнашиваться все больше и больше, образуя канавки, так что он будет разболтанным и громким.Вы можете использовать поперечный вал для поворота на 90° относительно исходного положения, что может увеличить время использования.При сборке обратите внимание на сторону с масляной форсункой, обращенную к приводному валу, вилка карданного вала должна свободно вращаться на поперечном валу, не должно быть заклинивания и не должно быть осевого зазора.Смазку следует вводить часто при ежедневном техническом обслуживании, чтобы предотвратить износ шейки поперечного вала и подшипников из-за отсутствия смазки.