Запчасти Driving цилиндрическая шестерня для грузовика XCMG HOWO

Запчасти для грузовика с цилиндрической шестерней привода для грузовика XCMG HOWO

Краткое описание:

Мы поставляем виды ведущей цилиндрической шестерни для различных китайских шасси, китайскую цилиндрическую шестерню JMC Truck, китайскую цилиндрическую шестерню Dongfeng Truck, китайскую цилиндрическую шестерню Shacman Truck, китайскую цилиндрическую шестерню Sinotruck Truck, китайскую цилиндрическую шестерню Foton Truck, китайский North Benz Приводная цилиндрическая шестерня для грузовика, Китайская цилиндрическая шестерня для грузовика ISUZU, Цилиндрическая шестерня для китайского грузовика JAC, Ведущая цилиндрическая шестерня для китайского грузовика XCMG, Цилиндрическая шестерня для китайского грузовика FAW, Цилиндрическая шестерня для китайского грузовика IVECO, Ведущая цилиндрическая шестерня для китайского грузовика HongYan.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

Ведущая цилиндрическая шестерня

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.

2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.

3. Стабильный запас обычных деталей.

4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.

5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Из-за толстых и тонких стенок деталей привода вспомогательной коробки соответствующая полость ковочной формы также относительно глубокая, а стенка полости тоньше. В процессе формования в тонких стенках формы легко образоваться трещины, что приводит к ухудшению срока службы формы. Высокая, стоимость поковок остается высокой.
оригинальная технология привода вспомогательной коробки
Рисунок 1 Приводная шестерня определенной вспомогательной коробки
В обычных условиях ковка в открытых штампах является наиболее широко используемым методом штамповки деталей привода вспомогательной коробки передач. Преимущество этого метода заключается в толщине стенки матрицы. Сила формы действует как буфер, обеспечивающий срок службы формы, но потери материала при облое составляют 10-50% от веса поковки, в среднем около 30%, а стоимость материала составляет 60%-70% стоимости штамповки, поэтому мы перевели этот вид поковок на закрытое производство.
Анализ причин
Ковка в закрытых штампах заключается в том, что заготовка деформируется в поковку в закрытой канавке путем высадки или экструзии. По сравнению с ковкой в открытых штампах, окончательная формованная часть при ковке в закрытых штампах должна быть заполнена заготовкой у стенки матрицы, что требует более высокой прочности стенки матрицы. В предыдущей конструкции учитывалась только полость поковки, а прочность стенки штампа не учитывалась достаточно. Однако часть, показанную красным на рисунке 2, необходимо заполнить. После того, как заготовка коснется внешней стенки, матрицу необходимо продолжать прессовать, что приводит к чрезмерному усилию на матрице и стенке ковочного штампа. Слабые места, особенно корневая галтель (рис. 3), ломаются из-за чрезмерной силы на более поздней стадии формирования.
Усовершенствованный процесс закрытой горячей штамповки.
Чтобы продлить срок службы формы для таких тонкостенных фланцевых поковок, мы унифицировали изменение конструкции формы, изменение общей структуры формы на конструкцию корпуса и корректировку идей конструкции формы. Чтобы предотвратить чрезмерную нагрузку на форму диаметром 89,6 мм, мы выделили труднозаполняемую деталь диаметром 66,5 мм в отдельную конструкцию и в то же время увеличили вентиляционные отверстия на форме диаметром 89,6 мм, чтобы уменьшить удушье во время формования. процесс, как показано на рисунке 4. Показано. После изменения срок службы пресс-форм значительно увеличился с прежних 1500 штук до примерно 3000 штук, но он по-прежнему не может удовлетворить потребности производства на месте, особенно потребности в сроке службы пресс-форм для автоматического линейного производства.
Мы повторно проанализировали всю ковку и, исходя из того, что материалы, используемые в процессе ковки, не менялись, мы гарантируем два момента при проектировании штампа для предварительной ковки и штампа для окончательной ковки: во-первых, чтобы обеспечить срок службы штампа. соответствует проектным требованиям, не растрескивается; во-вторых, ковка. Выброс формы происходит плавно, и не будет явления заедания. Мы считаем, что толщина боковой стенки верхней матрицы поковки невелика, а сила удара на верхнюю матрицу значительно больше, чем на нижнюю матрицу в процессе формования поковки. Поэтому поковка предназначена для разворота, то есть толстостенная часть матрицы рассчитана на верхнюю матрицу. Тонкостенная часть спроектирована в нижней форме, а тонкостенная часть нижней формы и образующее наружное кольцо спроектированы как единое целое, как показано на рисунке 5 с обозначением 43 внешнего кольца формы. В процессе проектирования предковочный проект является наиболее важным и может лучше всего отражать технический уровень дизайнера. Предварительная ковка в основном играет роль разделения материала, который может подготовиться к окончательной ковке. При проектировании мы гарантируем, что предварительно откованная деталь имеет как можно большую толщину и заполняет полость в канавке окончательной ковки без оплавления заготовки, чтобы максимально уменьшить обратную экструзию поковки, уменьшая усилие формовки. и уменьшение складывания поковки. Возникающий в результате риск.
После того, как конструкция штампа выполнена в соответствии с новой идеей, поковки заполняются, а срок службы штампа достигает проектных требований. При использовании формы на многостанционном или высокоэнергетическом винтовом прессе срок службы формы увеличивается более чем в два раза по сравнению с исходной, что позволяет снизить себестоимость ковки и снизить трудоемкость рабочих.
в заключение
В этой статье путем сравнения различных процессов проектирования пресс-форм для деталей ведущей шестерни вспомогательной коробки сделаны следующие выводы:
При проектировании предковочной полости необходимо учитывать распределение материала и режим течения заготовки в процессе формования поковки.
Закрытый процесс этого типа высокоплановой передачи отличается от закрытого процесса других передач, особенно на высокоскоростных автоматических линиях. Поскольку ходовая балка имеет относительно быструю передачу и не может подвергаться воздействию рабочей силы, необходимо полностью учитывать каждый из них в процессе проектирования. Расположение рабочих этапов и распределение материалов должны быть точными, особенно конструкция полости предварительной ковки должна быть подготовлена для окончательной штамповки.
Для большинства высокоэнергетических прессов обычно используются только этапы высадки и окончательной ковки, а конструкция штампа более сложна. Предпочтительная конечная конструкция полости штамповки может снизить процент брака поковок и в то же время избежать недостатков тонкого и легкого растрескивания стенки штампа из-за структуры продукта, тем самым эффективно снижая стоимость ковки.
Конструкция пресс-формы деталей ведущей шестерни вспомогательной коробки имеет эталонное и справочное значение для проектирования других пресс-форм аналогичной конструкции.