Ведущая цилиндрическая шестерня для запасных частей для грузовиков китайской марки

Краткое описание:

Мы поставляем виды ведущей цилиндрической шестерни для различных китайских шасси, китайского грузовика JMC, ведущего цилиндрическую шестерню, китайского грузовика Dongfeng, приводящего цилиндрическую шестерню, китайского грузовика Shacman, приводящего цилиндрическую шестерню, китайского грузовика Sinotruck, приводящего цилиндрическую шестерню, китайского грузовика Foton, приводящего цилиндрическую шестерню, китайского North Benz. Цилиндрическая шестерня для вождения грузовика, китайская цилиндрическая шестерня для вождения грузовика ISUZU, китайская цилиндрическая шестерня для вождения грузовика JAC, цилиндрическая шестерня для вождения китайского грузовика XCMG, цилиндрическая шестерня для вождения китайского грузовика FAW, цилиндрическая шестерня для вождения китайского грузовика IVECO, цилиндрическая шестерня для вождения китайского грузовика HongYan, цилиндрическая шестерня для вождения грузовика HongYan.

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

Ведущая цилиндрическая шестерня

Поскольку существует много видов запасных частей, мы не можем отобразить их все на веб-сайте.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальные, так и неоригинальные товары.

2. От производителя к клиенту напрямую, экономя ваши затраты

3. Стабильный запас обычных деталей

4. Своевременная доставка, конкурентоспособная стоимость доставки

5. Профессионально и вовремя после обслуживания

упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Из-за толстостенных и тонкостенных деталей шестерни вспомогательной коробки передач соответствующая полость ковочной формы также относительно глубокая, а стенка полости тоньше.В процессе формования в тонкой стенке формы легко образуются трещины, что приводит к снижению срока службы формы.Высокая, стоимость поковок остается высокой.
оригинальная технология привода вспомогательной коробки передач
Рисунок 1 Привод одной из вспомогательных коробок
В нормальных условиях штамповка в открытых штампах является наиболее широко используемым методом штамповки деталей шестерен вспомогательной коробки передач.Преимущество этого метода заключается в толщине стенки штампа.Сила пресс-формы действует как буфер, обеспечивающий срок службы пресс-формы, но потери материала заусенца составляют 10-50% от веса поковки, в среднем около 30%, а стоимость материала составляет 60%-70% стоимости штамповки, поэтому Мы перевели этот вид поковок на закрытое производство.
Анализ причин
Ковка в закрытых штампах заключается в том, что заготовка деформируется в поковку в закрытой канавке путем осадки или выдавливания.По сравнению с ковкой в открытых штампах, окончательная формованная часть штамповки в закрытых штампах должна быть заполнена заготовкой у стенки штампа, что требует более высокой прочности стенки штампа.В предыдущей конструкции учитывалась только полость поковки, а прочность стенки штампа считалась недостаточной.Однако часть, показанная красным цветом на рис. 2, должна быть заполнена.После того, как заготовка соприкоснется с внешней стенкой, пресс-форма должна продолжать прижиматься, что приводит к чрезмерному усилию на штамп и стенку штампа.Слабые места, особенно галтель корня (рис. 3), ломаются из-за чрезмерного усилия на более поздней стадии формирования.
Усовершенствованный процесс штамповки в закрытых горячих штампах
Чтобы увеличить срок службы пресс-формы, для таких тонкостенных фланцевых поковок мы объединили рассмотрение вопроса об изменении конструкции пресс-формы, преобразовании общей конструкции пресс-формы в структуру корпуса и корректировке идей конструкции пресс-формы.Чтобы предотвратить чрезмерную нагрузку на пресс-форму диаметром 89,6 мм, мы выделили трудно заполняемую часть диаметром 66,5 мм в отдельную конструкцию и в то же время увеличили вентиляционные отверстия на диаметре 89,6 мм, чтобы уменьшить удушье во время формования. процесс, как показано на рисунке 4. Показан.После внесения изменений срок службы пресс-формы значительно увеличился, с предыдущих 1500 штук до примерно 3000 штук, но он по-прежнему не может удовлетворить потребности производства на месте, особенно потребности в сроке службы пресс-форм для автоматического поточного производства.
Мы повторно проанализировали всю ковку, и, исходя из того, что материалы, используемые в процессе ковки, не менялись, мы гарантируем два аспекта конструкции штампа для предварительной ковки и штампа для окончательной ковки: во-первых, чтобы гарантировать, что срок службы штампа соответствует конструктивным требованиям без образования трещин;Во-вторых, ковка. Выталкивание пресс-формы происходит плавно, и не будет заклинивания.Считаем, что толщина боковой стенки верхнего штампа поковки невелика, а сила удара на верхний штамп намного больше, чем на нижний штамп в процессе формирования поковки.Поэтому поковка рассчитана на поворот, то есть толстостенная часть штампа рассчитана на верхний штамп.Тонкостенная часть спроектирована в нижней форме, а тонкостенная часть нижней формы и формующее наружное кольцо выполнены как единое целое, как показано на рисунке 5 с пометкой 43 наружного кольца формы.В процессе проектирования предварительная ковка является наиболее важной и может лучше всего отражать технический уровень дизайнера.Предварительная ковка в основном играет роль разделения материала, который может подготовить к окончательной формовке ковки.При проектировании мы гарантируем, что предварительно кованая деталь будет максимально толстой и заполнит полость в окончательной ковочной канавке, без оплавления заготовки, чтобы максимально уменьшить обратное выдавливание поковки, уменьшая усилие формования. и уменьшение складчатости поковки.Возникший риск.
После того, как дизайн штампа выполнен в соответствии с новой идеей, поковки готовы, а срок службы штампа достигает проектных требований.Когда форма используется на многопозиционном или высокоэнергетическом шнековом прессе, срок службы формы увеличивается более чем в два раза по сравнению с оригиналом, что снижает стоимость ковки и снижает трудоемкость рабочих.
В заключение
В этой статье сделаны следующие выводы путем сравнения различных процессов проектирования пресс-форм деталей привода вспомогательной коробки передач:
При проектировании предковочной полости необходимо учитывать распределение материала и режим течения заготовки в процессе формирования поковки.
Замкнутый процесс высокоскоростного привода этого типа отличается от замкнутого процесса других передач, особенно на высокоскоростных автоматических линиях.Поскольку шагающий луч относительно быстр в передаче и не может мешать рабочей силе, необходимо полностью учитывать каждый из них в процессе проектирования.Позиционирование рабочих этапов и распределение материалов должны быть точными, особенно конструкция полости предварительной ковки должна быть подготовлена к окончательной формовке поковки.
Для большинства высокоэнергетических прессов обычно есть только этапы осадки и окончательной ковки, а конструкция штампа более сложна.Предпочтительная окончательная конструкция полости поковки может снизить процент брака поковок и в то же время избежать недостатков тонкой и легкого растрескивания стенки штампа из-за структуры продукта, тем самым эффективно снижая стоимость поковки.
Конструкция пресс-формы деталей привода вспомогательной коробки передач имеет справочное и справочное значение для проектирования других пресс-форм с аналогичной конструкцией.