Запчасти ГУР для грузовика XCMG HOWO для грузовика XCMG HOWO

Запчасти для грузовика насоса гидроусилителя руля для грузовика XCMG HOWO

Краткое описание:

Мы поставляем различные виды насосов гидроусилителя рулевого управления для китайских различных шасси, китайский насос гидроусилителя для грузовиков JMC, китайский насос гидроусилителя для грузовиков Dongfeng, китайский насос гидроусилителя для грузовиков Shacman, китайский насос гидроусилителя для грузовиков Sinotruck, китайский насос гидроусилителя для грузовиков Foton, китайский North Benz Насос ГУР для грузовых автомобилей, Насос ГУР для китайских грузовиков ISUZU, Насос ГУР для китайских грузовиков JAC, Насос ГУР для китайских грузовиков XCMG, Насос ГУР для китайских грузовиков FAW, Насос ГУР для китайских грузовиков IVECO, Насос ГУР для китайских грузовиков HongYan.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

Насос гидроусилителя руля

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессионально и вовремя после обслуживания.

упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Гидроусилитель руля помогает водителю регулировать направление движения автомобиля и снижает нагрузку на рулевое колесо. Разумеется, гидроусилитель руля также играет роль в безопасности и экономичности автомобиля. Что касается системы гидроусилителя рулевого управления, установленной в настоящее время на автомобиле, и информации, которую я вижу, ее можно условно разделить на три категории: во-первых, механическая гидравлическая система рулевого управления; во-вторых, электронная гидроусилитель руля; в-третьих, электроусилитель руля. Система рулевого управления с механическим гидравлическим усилителем. Система рулевого управления с механическим гидравлическим усилителем обычно состоит из гидравлических насосов, масляных трубок, корпусов клапанов регулирования давления и расхода, V-образных приводных ремней, резервуаров для хранения масла и других компонентов.
Эта система должна работать независимо от того, управляет ли автомобиль рулевым управлением или нет, а когда скорость автомобиля при большом рулевом управлении низкая, гидравлическому насосу необходимо выдавать больше мощности, чтобы получить больший наддув. Таким образом, ресурсы также в определенной степени тратятся впустую. Можно вспомнить: за рулём такой машины, особенно при повороте на небольшой скорости, чувствуется, что направление тяжелее и двигатель трудоёмче. Также из-за высокого давления гидронасоса легче повредить систему повышения давления.
Кроме того, система механического гидроусилителя рулевого управления состоит из гидронасосов, трубопроводов и цилиндров. Для поддержания давления система должна находиться в рабочем состоянии вне зависимости от того, требуется ли помощь в рулевом управлении, а потребление энергии велико, что также является одной из причин потребления ресурсов. Как правило, в экономичных автомобилях используются механические гидравлические вспомогательные системы. Основные узлы системы электронного гидроусилителя руля: маслобак, блок управления гидроусилителем руля, электронасос, рулевой механизм, датчик гидроусилителя руля и т.д., из которых блок управления гидроусилителем руля и электронасос представляют собой единую конструкцию.
Принцип работы: электронная гидравлическая система рулевого управления устраняет недостатки традиционной гидравлической системы рулевого управления. Используемый в нем гидравлический насос больше не приводится в движение напрямую ремнем двигателя, а работает от электрического насоса. Все его рабочие условия представляют собой идеальное состояние, рассчитываемое электронным блоком управления в зависимости от скорости движения автомобиля, угла поворота рулевого колеса и других сигналов. Проще говоря, при повороте на низких и высоких скоростях электронный блок управления заставляет электронный гидравлический насос работать на высокой скорости, чтобы обеспечить большую мощность, чтобы водитель мог управлять направлением и экономить усилия; когда автомобиль движется на высокой скорости, гидравлический блок управления приводит в действие электронный гидравлический насос на более низкой скорости работы, не влияя на необходимость высокоскоростного рулевого управления, сохраняя при этом часть мощности двигателя.
Полное английское название системы электроусилителя рулевого управления (EPS) — Electronic Power Steering, или сокращенно EPS. Он использует мощность, генерируемую электродвигателем, для помощи водителю в усилении рулевого управления. Состав ЭПС, хотя конструктивные элементы у разных автомобилей различны, в целом они одинаковы. Обычно он состоит из датчика крутящего момента (рулевого механизма), электронного блока управления, двигателя, редуктора, механического рулевого механизма и аккумулятора.
Основной принцип работы: когда автомобиль поворачивает, датчик крутящего момента (рулевого управления) «чувствует» крутящий момент рулевого колеса и направление вращения. Эти сигналы будут отправлены в электронный блок управления через шину данных, и электронный блок управления будет основан на крутящем моменте передачи. Сигналы данных, такие как направление вращения, отправляются на контроллер двигателя, так что двигатель будет выводить соответствующий крутящий момент в соответствии с конкретными потребностями, тем самым создавая усилитель рулевого управления. Если он не включится, система не будет работать и будет находиться в состоянии ожидания (сна) в ожидании вызова. Благодаря рабочим характеристикам электроусилителя руля вы почувствуете, что за рулем такого автомобиля лучше чувствуется направление, он более устойчив на высоких скоростях и, как говорится, направление не колеблется. А поскольку он не работает, когда не вращается, это еще и в некоторой степени экономит энергию.