Вентилятор для деталей дорожного катка

Fan for road roller parts Featured Image

Краткое описание:

Китайский вентилятор XCMG XS143, Китайский вентилятор XCMG XS123, Китайский вентилятор XCMG XMR303
Китайский вентилятор XCMG XMR403, китайский вентилятор XCMG XP303S, китайский вентилятор XCMG XS265H
Китайский вентилятор SHANTUI XS395, Китайский вентилятор SHANTUI XS365, Китайский вентилятор SHANTUI XS225JS, Китайский вентилятор SHANTUI XD143S

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

Вентилятор

Поскольку существует много видов запасных частей, мы не можем отобразить их все на веб-сайте.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

Преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальные, так и неоригинальные товары.
2. От производителя к клиенту напрямую, экономя ваши затраты
3. Стабильный запас обычных деталей
4. Своевременная доставка, конкурентоспособная стоимость доставки
5. Профессионально и вовремя после обслуживания

Упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Вентилятор также известен как «турбовентиляторный двигатель».Это относится к газотурбинному двигателю, в котором газ, впрыскиваемый соплом, и воздух, выбрасываемый вентилятором, создают реактивную тягу.Он состоит из компрессора, камеры сгорания, турбины высокого давления (для привода компрессора), турбины низкого давления (для привода вентилятора) и выхлопной системы.Первые три части называются «двигателем ядра».Доступная энергия газа, выходящего из основного двигателя, используется для привода турбины низкого давления для привода вентилятора, а другая часть используется в сопле для ускорения выбрасываемого газа.Степень двухконтурности тесно связана с расходом топлива.Первое поколение турбовентиляторных двигателей, появившееся в конце 1950-х годов, имело относительно низкие степень двухконтурности, степень наддува компрессора и температуру газа перед турбиной.

Структура ВЕНТИЛЯТОРА фактически состоит в том, что к задней части ТРД добавлены 1-2 турбины низкого давления (тихоходные).Эти турбины приводят в движение определенное количество вентиляторов и потребляют часть кинетической энергии выхлопных газов ТРД (двигателя активной зоны)., тем самым еще больше снижая скорость выброса газа.Часть всасываемого вентилятором воздушного потока направляется в компрессор (в терминологии «внутренний воздуховод»), как и в обычном реактивном двигателе, а другая часть выбрасывается непосредственно с периферии корпуса ТРД («внешний воздуховод»). воздуховод»).Таким образом, энергия газа турбовентиляторного двигателя распределяется на два потока выхлопного воздуха, генерируемых вентилятором и камерой сгорания соответственно.В настоящее время, чтобы улучшить тепловой КПД и повысить температуру перед турбиной, больше энергии топливного газа может быть передано воздушному потоку внешнего воздуховода через вентилятор низкого давления с приводом от турбины за счет соответствующей конструкции турбины и увеличенного диаметра вентилятора. тем самым избегая значительного увеличения скорости выхлопа.Таким образом, тепловая эффективность и эффективность движения были сбалансированы, и эффективность двигателя была значительно улучшена.Более высокая эффективность означает меньший расход топлива и большую дальность полета самолета.Однако большой диаметр вентилятора увеличивает наветренную площадь двигателя, поэтому ТРДД со степенью двухконтурности больше 0,3 не подходят для сверхзвукового крейсерского полета.Хотя турбовентиляторный двигатель снижает скорость выхлопа, он не уменьшает тягу, поскольку уменьшение скорости выхлопа увеличивает (внешний) поток выхлопных газов.С точки зрения степени двухконтурности ТРД является компромиссом между ТРД и ТРД.