Амортизатор для деталей дорожного катка

Shock absorber for road roller parts Featured Image

Краткое описание:

Китайский амортизатор XCMG XS143, Китайский амортизатор XCMG XS123, Китайский амортизатор XCMG XMR303
Китайский амортизатор XCMG XMR403, Китайский амортизатор XCMG XP303S, Китайский амортизатор XCMG XS265H
Китайский амортизатор SHANTUI XS395, Китайский амортизатор SHANTUI XS365, Китайский амортизатор SHANTUI XS225JS, Китайский амортизатор SHANTUI XD143S

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

Амортизатор

Поскольку существует много видов запасных частей, мы не можем отобразить их все на веб-сайте.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

Преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальные, так и неоригинальные товары.
2. От производителя к клиенту напрямую, экономя ваши затраты
3. Стабильный запас обычных деталей
4. Своевременная доставка, конкурентоспособная стоимость доставки
5. Профессионально и вовремя после обслуживания

Упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Амортизатор – это устройство, ускоряющее затухание вибрации рамы и кузова для повышения плавности (комфортности) движения автомобиля.Амортизатор установлен в системе подвески большинства автомобилей.
Капюшон находится под капотом, чтобы обеспечить дополнительный уровень защиты.
Принцип его работы заключается в том, что когда рама и ось совершают возвратно-поступательное движение, а поршень совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре, масло в амортизаторе течет туда и обратно между двумя изолированными полостями через узкие поры на клапане.За счет трения между стенкой отверстия и маслом и внутреннего трения молекул жидкости образуется демпфирующая сила, преобразующая механическую энергию колебаний кузова транспортного средства в тепловую энергию, которая поглощается маслом и оболочкой, а затем рассеялись в атмосфере.Демпфирующая сила связана с площадью поперечного сечения масляного канала, жесткостью пружины клапана и вязкостью масла.
Когда колесо подпрыгивает вверх, амортизатор сжимается, а поршень движется вниз относительно цилиндра, поэтому объем нижней камеры рабочего цилиндра уменьшается, давление масла повышается, и масло перетекает в верхнюю камеру цилиндра. рабочий цилиндр через проточный клапан.Так как верхняя полость занята частью пространства штока поршня, то увеличенный объем верхней полости меньше уменьшенного объема нижней полости, поэтому часть масла выталкивает компрессионный клапан и вытекает обратно в цилиндр для хранения масла 5. Эти клапаны ограничивают силу демпфирования масла при сжатии подвески.При падении колеса амортизатор растягивается, а поршень перемещается вверх относительно цилиндра, поэтому давление масла в верхней камере рабочего цилиндра повышается, клапан подачи закрывается, и масло толкает клапан расширения, чтобы течь в нижнюю камеру.Точно так же из-за наличия штока поршня масла, перетекающего из верхней полости в нижнюю, недостаточно для заполнения увеличенного объема нижней полости, и в нижней полости создается определенная степень разрежения.В это время масло в цилиндре для хранения масла открывает компенсационный клапан и стекает в нижнюю полость.добавка.В этом процессе дроссельный эффект клапана формирует демпфирующую силу на удлинение подвески.