Запчасти коромысла в сборе для китайского двигателя

Запасные части коромысла для китайского двигателя Избранное изображение

Краткое описание:

Мы можем поставить большую часть сборки коромысла китайского бренда, сборку коромысел китайского двигателя JMC FORD, сборку коромысла китайского двигателя WEICHAI, сборку коромысла китайского двигателя Cummins, сборку коромысла китайского двигателя Yuchai, сборку коромысла двигателя китайского Cummins, китайский JAC Узел коромысла двигателя в сборе, Китайский узел коромысел двигателя ISUZU, Китайский узел коромысел двигателя Yunnei, Китайский узел коромысла двигателя Chaochai, Китайский узел коромысла двигателя Shangchai, Узел коромысла двигателя Sinotruck.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

Коромысло в сборе

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по конкретным вопросам

Преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

Упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Коромысло впускного коллектора подает горючую смесь (или свежий воздух) в цилиндр; затем сжимает горючую смесь (или свежий воздух) в цилиндр и воспламеняет горючую смесь, когда сжатие приближается к конечной точке (или впрыскивает дизельное топливо в цилиндр для образования горючей смеси и ее воспламенения); горючая смесь воспламеняется и сгорает, а расширение толкает поршень вниз для совершения внешней работы; наконец, выхлопные газы после сгорания выбрасываются. То есть впуск воздуха, сжатие, работа, выхлоп — четыре процесса. Это также источник энергии грузовика.

Способы торможения двигателем включают торможение выхлопом, торможение с выпуском воздуха и торможение с выпуском сжатия. Двигатель использует режим торможения со сжатием, и его рабочий режим следующий:

При отсутствии торможения электромагнитный клапан тормоза отключается, и некоторые детали не могут быть заполнены маслом. Когда двигатель доходит до положения бобышки тормоза (т. е. когда поршень находится близко к верхней мертвой точке), верхнему блоку выпускного клапана достаточно преодолеть усилие пружины в плунжере. В это время тормозной патрон на распредвале не работает и не толкает выпускной клапан. Двигатель работает нормально.

Конструкция коромысла выхлопной системы: когда необходимо торможение, включите переключатель моторного тормоза, нажмите педаль тормоза, и ЭБУ управляет топливной системой, чтобы прекратить подачу масла. В это время тормозной электромагнитный клапан включается и открывается, а масло из вспомогательного масляного канала в валу коромысла перекрывает впускной масляный канал на втулке коромысла и вспомогательный масляный канал коромысла и поступает в тормозная плунжерная камера тормоза; Когда масло в тормозной камере достигает определенного давления, плунжер поднимается вверх, а обратный клапан закрывается, так что тормозная камера наполняется маслом. Поскольку моторное масло несжимаемо, когда двигатель работает до положения бобышки тормоза (то есть, когда поршень находится близко к верхней мертвой точке), бобышка тормоза на распределительном валу поднимает коромысло выпускного клапана, и выхлоп тормоза Верхний блок клапана толкает выпускной клапан под действием коромысла выпускного клапана тормозного плунжера, чтобы выпустить часть газа под высоким давлением. Когда поршень опускается, выпускной клапан закрывается, и двигатель входит в систему привода всего автомобиля. Он совершает отрицательную работу (эквивалентную верхней части вакуума поршня), чтобы добиться сжатия двигателя, отпустите тормоз. Чем выше частота вращения двигателя, тем больше тормозная мощность.

элемент	отметка	шт/комплект	материал
коромысло с подшипником	2СБ	JXA4	2	20КрМо
	70	JX56	2	20КрМо
	080	JX	2	20КрМо
	EG35W	JX72	2	20КрМо
	DT190(впускной)	JXE1	1	20КрМо
	DT190(выхлоп)	JXE2	1	20КрМо
	К08	JX	2	20КрМо
	HS800(впуск)	JXE0	1	20КрМо
	HS80(выхлоп)	JXD9	1	20КрМо
	0800 (прием)	JXH4	1	20КрМо
	0800 (выхлоп)	JXH5	1	20КрМо
Р-коромысел	ДИ100	JX03	2	20КрМо
	JH70	JX02	2	20КрМо
	FG	JX45	2	20КрМо
	GY6 (старый тип)	JXHJ	2	20КрМо
	ЭН125	JX08	2	20КрМо
	GN25(впускной)	JX33	1	20КрМо
	GN25(выхлоп)	JX34	1	20КрМо
	F02(впуск)	/	1	20КрМо
	F02(выхлоп)	/	1	20КрМо
комбинация	Четырехклапанный чугунный композитный	/	1	ХТ200+20КрМо
	Комбинация стали CG125	JX	1	СФХК+20КрМо
	Чугун CG125	JX	1	ХТ200+20КрМо
	Комбинация стали GN250	JX	1	ХТ200+20КрМо
	Нижний коромысл	JX06	2	20КрМо
	Треугольник под мышкой	JX	2	20КрМо
	подшипник под рукой	JXHJ	2	20КрМо