Амортизатор дорожного катка Запасные части для дорожного катка XCMG

Краткое описание:

Китайский амортизатор XCMG XS143, Китайский амортизатор XCMG XS123, Китайский амортизатор XCMG XMR303
Китайский амортизатор XCMG XMR403, Китайский амортизатор XCMG XP303S, Китайский амортизатор XCMG XS265H
Китайский амортизатор SHANTUI XS395, Китайский амортизатор SHANTUI XS365, Китайский амортизатор SHANTUI XS225JS, Китайский амортизатор SHANTUI XD143S

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

Амортизатор

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

Преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

Упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Амортизатор — устройство, ускоряющее гашение вибрации рамы и кузова для улучшения плавности хода (комфорта) автомобиля. В системе подвески большинства автомобилей установлен амортизатор.
Капот находится под капотом и обеспечивает дополнительный уровень защиты.
Принцип его работы заключается в том, что когда рама и ось совершают возвратно-поступательное движение, а поршень совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре, масло в амортизаторе течет вперед и назад между двумя изолированными полостями через узкие поры на клапане. За счет трения стенки отверстия о масло и внутреннего трения молекул жидкости образуется сила демпфирования, преобразующая механическую энергию вибрации кузова автомобиля в тепловую энергию, поглощаемую маслом и корпусом, а затем рассеялся в атмосфере. Демпфирующая сила связана с площадью поперечного сечения масляного канала, жесткостью клапанной пружины и вязкостью масла.
При подскоке колеса вверх амортизатор сжимается, а поршень движется вниз относительно цилиндра, поэтому объем нижней камеры рабочего цилиндра уменьшается, давление масла повышается, и масло перетекает в верхнюю камеру рабочего цилиндра. рабочий цилиндр через проточный клапан. Так как верхняя полость занимает часть пространства штоком поршня, то увеличенный объем верхней полости меньше уменьшенного объема нижней полости, поэтому часть масла толкает клапан сжатия и вытекает обратно в цилиндр хранения масла 5. Эти клапаны ограничивают подачу масла. Демпфирующая сила при сжатии подвески. При падении колеса амортизатор растягивается, а поршень перемещается вверх относительно цилиндра, поэтому давление масла в верхней камере рабочего цилиндра повышается, проточный клапан закрывается, и масло толкает расширительный клапан течь. в нижнюю камеру. Аналогично, из-за наличия штока поршня, масла, перетекающего из верхней полости в нижнюю, недостаточно для заполнения возросшего объема нижней полости, и в нижней полости создается определенная степень вакуума. В это время масло в масляном цилиндре открывает компенсационный клапан и перетекает в нижнюю полость. добавка. При этом дроссельный эффект клапана образует демпфирующую силу при выдвижении подвески.