Рулевой механизм для дорожных катков Запасные части для дорожных катков XCMG

Краткое описание:

Китайский рулевой механизм XCMG XS143, Китайский рулевой механизм XCMG XS123, Китайский рулевой механизм XCMG XMR303, Китайский рулевой механизм XCMG XMR403, Китайский рулевой механизм XCMG XP303S, Китайский рулевой механизм XCMG XS265H, Китайский рулевой механизм SHANTUI XS395, Китайский SHANTUI XS365 Рулевой механизм，Китайский SHANTUI XS225JS Рулевой механизм，Китайский рулевой механизм SHANTUI XD143S.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

Рулевой механизм

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

Преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

Упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Функция рулевого механизма состоит в том, чтобы соответствующим образом преобразовать крутящий момент рулевого управления и угол поворота рулевого колеса (в основном замедление и увеличение крутящего момента), а затем передать его на механизм рулевой тяги для поворота автомобиля, поэтому рулевой механизм по сути представляет собой замедление. передающее устройство. Существует много типов рулевых механизмов, таких как реечные, шариковые, червячно-шатунные, рулевые с гидроусилителем и так далее.
В истории существовало много типов отклонителей, но многие из них были устранены. По форме гидроусилителя рулевой механизм можно разделить на механический (без гидроусилителя) и силовой (с гидроусилителем).
Механические рулевые механизмы можно разделить на реечные, шаровые, червячные, кривошипные, червячные роликовые и т. д. в зависимости от формы конструкции. Обычно используются реечный тип, тип с рециркуляцией шариков, тип с червячным кривошипом.
Реечный рулевой механизм – самый простой тип рулевого механизма. Он обладает преимуществами простой конструкции, компактности, высокой жесткости, низкой стоимости, чувствительного рулевого управления, высокой скорости движения вперед и контратаки, простоты в установке и особенно подходит для использования со свечной подвеской и подвеской Макферсона, а также может использоваться напрямую. . Приведите рулевую тягу для упрощения механизма рулевой передачи. Поэтому он широко используется в легковых автомобилях, мини- и легких грузовиках.
Рулевой механизм с рециркуляцией шариков имеет высокую скорость движения вперед и назад, поэтому он прост в эксплуатации, имеет длительный срок службы, стабилен и надежен. Однако за счет высокой скорости контратаки легко передать удар дороги на руль.
Гидроусилитель руля на самом деле представляет собой комбинацию механического рулевого механизма и усилителя рулевого управления. В зависимости от различных средств передачи энергии рулевой механизм с усилителем бывает двух типов: пневматический и гидравлический. Среди них рулевой механизм с гидроусилителем можно разделить на интегральный тип (механический рулевой механизм, силовой цилиндр рулевого управления и клапан управления рулевым управлением) в зависимости от различного расположения и соотношения соединений механического рулевого механизма, силового цилиндра рулевого управления и клапана управления рулевым управлением в рулевом управлении. устройство. Три клапана рулевого управления сконструированы как единое целое), полуинтегрального типа (механический рулевой механизм и клапан рулевого управления сконструированы вместе, а гидроцилиндр рулевого управления независим) и раздельного типа (механический рулевой механизм независим, Клапан управления рулевым управлением и силовой цилиндр рулевого управления независимы) Сконструированы как одно целое) Три конструктивных типа.
Стоит отметить, что пневмоусилитель руля не следует применять на грузовых автомобилях с чрезвычайно большой нагрузкой, поскольку рабочее давление пневмосистемы низкое (как правило, не выше 0,7 МПа), а при использовании на большегрузных автомобилях размеры его компоненты будут слишком большими. Рабочее давление рулевого механизма с гидроусилителем может достигать 10 МПа и более, поэтому размеры его компонентов невелики. Гидравлическая система работает бесшумно, имеет короткую задержку работы и способна поглощать удары от неровностей дороги. Поэтому рулевые механизмы с гидроусилителем нашли широкое применение в различных типах автомобилей.