Рулевой механизм для деталей дорожного катка

Steering gear for Road roller parts Featured Image

Краткое описание:

Китайский XCMG XS143 Рулевой механизм, Китайский XCMG XS123 Рулевой механизм, Китайский XCMG XMR303 Рулевой механизм, Китайский XCMG XMR403 Рулевой механизм, Китайский XCMG XP303S Рулевой механизм, Китайский XCMG XS265H Рулевой механизм, Китайский SHANTUI XS395 Рулевой механизм, Китайский SHANTUISH365 Рулевой механизм XS225JS Рулевой механизм，Китайский SHANTUI XD143S Рулевой механизм.

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

Рулевой механизм

Поскольку существует много видов запасных частей, мы не можем отобразить их все на веб-сайте.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

Преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальные, так и неоригинальные товары.
2. От производителя к клиенту напрямую, экономя ваши затраты
3. Стабильный запас обычных деталей
4. Своевременная доставка, конкурентоспособная стоимость доставки
5. Профессионально и вовремя после обслуживания

Упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Функция рулевого механизма состоит в том, чтобы соответствующим образом преобразовывать крутящий момент и угол поворота рулевого колеса от рулевого колеса (в основном замедление и увеличение крутящего момента), а затем выводить его на механизм рулевой тяги для поворота автомобиля, поэтому рулевой механизм по существу является замедлением. устройство передачи.Существует много типов рулевых механизмов, таких как реечный тип, рециркуляционный шариковый тип, червячный штифт, рулевой механизм с усилителем и так далее.
В истории было много типов отклонителей, но многие из них были устранены.По форме гидроусилителя рулевой механизм можно разделить на механический (без гидроусилителя) и гидроусилитель (с гидроусилителем).
Механические рулевые механизмы можно разделить на реечные, рециркуляционные шариковые, червячные, рециркуляционные шариковые, червячные роликовые и т. д. в зависимости от формы конструкции.Обычно используются реечный тип, рециркуляционный шариковый тип, червячный шатунный тип.
Реечный рулевой механизм — самый простой тип рулевого механизма.Он имеет преимущества простой конструкции, компактности, высокой жесткости, низкой стоимости, чувствительного рулевого управления, высокой скорости атаки вперед и контратаки, простоты установки и особенно подходит для использования со свечной подвеской и подвеской MacPherson, а также может использоваться напрямую. .Приведите рулевую тягу, чтобы упростить механизм рулевой передачи.Поэтому он широко используется в легковых автомобилях, мини- и малотоннажных грузовиках.
Рулевой механизм с рециркуляцией шариков имеет высокую скорость движения вперед и контратаку, поэтому он прост в эксплуатации, имеет длительный срок службы, стабилен и надежен.Однако из-за высокой скорости контратаки легко передать удар дороги на руль.
Усилитель рулевого управления на самом деле представляет собой комбинацию механического рулевого механизма и усилителя рулевого управления.В соответствии с различными средами передачи энергии рулевой механизм с усилителем бывает двух типов: пневматический и гидравлический.Среди них рулевой механизм с гидравлическим усилителем можно разделить на встроенный тип (механический рулевой механизм, силовой цилиндр рулевого управления и клапан управления рулевым управлением) в соответствии с различным расположением и взаимосвязью механического рулевого механизма, силового цилиндра рулевого управления и клапана управления рулевым управлением в рулевом управлении. устройство.Три гидрораспределителя рулевого управления спроектированы как единое целое), полуинтегрального типа (механический рулевой механизм и гидрораспределитель рулевого управления спроектированы вместе, а силовой цилиндр рулевого управления является независимым) и разделенного типа (механический рулевой механизм независим, Клапан управления рулевым управлением и силовой цилиндр рулевого управления независимы) Сконструированы как одно целое) Три структурных типа.
Стоит отметить, что пневмоусилитель руля не следует применять для грузовых автомобилей с экстремально большой нагрузкой, так как рабочее давление пневмосистемы низкое (как правило, не выше 0,7 МПа), а при использовании в большегрузных автомобилях размер его компоненты будут слишком большими.Рабочее давление рулевого механизма с гидроусилителем может достигать 10 МПа и более, поэтому размер его компонентов невелик.Гидравлическая система работает бесшумно, имеет короткое время задержки и может поглощать удары от неровностей дороги.Поэтому гидроусилители руля нашли широкое применение в различных типах автомобилей.