Запчасти поворотного кулака автогрейдера XCMG Liugong

Поворотный кулак XCMG Liugong автогрейдер запасные части Рекомендуемое изображение

Краткое описание:

Мы можем поставлять большую часть китайского бренда. SHANTUI Автогрейдер SG16 Поворотный кулак, SHANTUI Автогрейдер SG14 Поворотный кулак, SHANTUI Автогрейдер SG18 Поворотный кулак, SHANTUI Автогрейдер SG21 Поворотный кулак, SHANTUI Автогрейдер SG24 Поворотный кулак, XCMG Автогрейдер GR100 Поворотный кулак, XCMG Автогрейдер GR135 Ste костяшка, XCMG Автогрейдер GR165 Поворотный кулак, Автогрейдер XCMG GR180 Поворотный кулак , Автогрейдер XCMG GR215 Поворотный кулак ,SEM Автогрейдер SEM919 Поворотный кулак, SEM Автогрейдер SEM921 Поворотный кулак, Автогрейдер SEM SEM917 Поворотный кулак, LIUGONG Автогрейдер 4156 кулак, двигатель LIUGONG Грейдер 4180 Поворотный кулак, Автогрейдер LIUGONG 4200 Поворотный кулак, Автогрейдер LIUGONG 4215 Поворотный кулак, Автогрейдер SANY STG190 Поворотный кулак, Автогрейдер SANY STG210 Поворотный кулак, Автогрейдер SANY STG170 Поворотный кулак, Автогрейдер XGMA XZ81 65 Поворотный кулак автогрейдера XGMA XZ8180 Поворотный кулак, автогрейдер XGMA XZ8200 Поворотный кулак

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

Поворотный кулак

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

Преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

Упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Поворотный кулак — это шарнир поворота колес, обычно имеющий форму вилки. Верхняя и нижняя вилки имеют по два соосных отверстия для установки шкворня, а шейка поворотного кулака служит для установки колеса. Два выступа отверстия под шкворень на поворотном кулаке соединены с кулачковыми деталями на обоих концах передней оси через шкворень, так что переднее колесо может отклоняться на определенный угол вокруг шкворня для поворота автомобиля. Для уменьшения износа в отверстие под палец поворотного кулака запрессовывают бронзовую втулку, а смазку втулки осуществляет смазочный ниппель, установленный на поворотном кулаке. Чтобы сделать рулевое управление податливым, между нижней проушиной поворотного кулака и кулачковой частью переднего моста установлен подшипник. Между верхним ухом поворотного кулака и кулаковидной деталью также установлена регулировочная накладка для регулировки зазора между ними.
Разборка и сборка поворотного кулака
1. Разборка
1. Снимите шплинт, контргайку и пружинную шайбу.
2. Нажмите на педаль тормоза и ослабьте гайку ступицы. Ступица и приводной вал соединяются между собой поворотным кулаком и фиксируются ступичной гайкой.
3. Поднимите и поддержите оборудование, а затем снимите переднюю шину в сборе.
4. Снимите гайку ступицы и убедитесь, что приводной вал можно отделить от зубчатой канавки ступицы при снятии поворотного кулака. Потяните приводной вал, чтобы отделить внутренний поворотный кулак. При необходимости слегка ударьте латунным пробойником.
5. Используйте подходящий инструмент для снятия, чтобы отсоединить конец рулевой тяги от рулевого рычага.
6. Снимите фиксатор тормозного шланга с амортизатора.
7. Снимите зажимные болты, крепящие шаровую опору поворотного кулака, а затем затяните винты и шайбы крепления тормозного суппорта.
8. Поднимите тормозной суппорт с помощью троса. Не вешайте тормозной суппорт на тормозной шланг.
9. Снимите ротор, а затем снимите шпильку шарового шарнира с поворотного кулака в сборе.
10. Снимите поворотный кулак с грейдера. При разборке поворотного кулака поддерживайте приводной вал и никогда не допускайте подвешивания приводного вала под автомобилем после снятия поворотного кулака.
2. установка
1. Установите поворотный кулак на короткую стойку нижней шаровой опоры и пропустите приводной вал через ступицу.
2. Установите шаровую опору на зажимной болт поворотного кулака и затяните ее указанным моментом.
3. Установите конец рулевой тяги в рулевой рычаг, затяните гайку указанным моментом, а затем установите шплинт.
4. Установите ротор.
5. Установите тормозной суппорт на ротор и соедините его с поворотным кулаком. Установите тормозной суппорт с соединительными болтами и затяните указанным моментом.
6. Подсоедините позиционер тормозного шланга и амортизатор и затяните соединительный винт с указанным моментом затяжки.
7. Установите гайку ступицы и обратите внимание на следующие моменты:
(1) Нажмите на педаль тормоза, установите гайку ступицы и затяните ее с указанным моментом затяжки.
(2) Для обеспечения гибкости рулевого управления установлены пружинные шайбы, контргайки и новые шплинты. Подшипники установлены между нижним выступом поворотного кулака и кулаковидной частью переднего моста. Между верхним ухом поворотного кулака и кулаковидной деталью также установлена регулировочная накладка для регулировки зазора между ними.