Клапан пневматического тормоза для запчастей дорожных катков XCMG

Клапан пневматического тормоза для запасных частей дорожных катков XCMG Избранное изображение

Краткое описание:

Китайский пневматический тормозной клапан XCMG XS143, Китайский пневматический тормозной клапан XCMG XS123, Китайский пневматический тормозной клапан XCMG XMR303, Китайский пневматический тормозной клапан XCMG XMR403, Китайский пневматический тормозной клапан XCMG XP303S, Китайский пневматический тормозной клапан XCMG XS265H, Китайский пневматический тормозной клапан SHANTUI XS395 ，Китайский Пневматический тормозной клапан SHANTUI XS365, китайский пневматический тормозной клапан SHANTUI XS225JS, китайский пневматический тормозной клапан SHANTUI XD143S.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Теги продукта

Воздушный тормозной клапан

Поскольку существует множество видов запасных частей, мы не можем разместить их все на веб-сайте. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными.

Преимущество

1. Мы поставляем для вас как оригинальную, так и неоригинальную продукцию.
2. От производителя напрямую покупателю, что экономит ваши затраты.
3. Стабильный запас обычных деталей.
4. Своевременная доставка, с конкурентоспособной стоимостью доставки.
5. Профессиональное и своевременное послепродажное обслуживание.

Упаковка

Картонные коробки или по запросу клиентов.

описание

Система горного тормоза состоит из выпускного тормозного клапана, состоящего из управляющего цилиндра и гидроблока, управляющего электромагнитного клапана, трубок подачи воздуха, электроприборов и цепей. Клапан выпускного тормоза установлен на выхлопной трубе двигателя. Во время торможения выхлопом нажмите кнопку переключателя выхлопного тормоза, и механизм дроссельной заслонки выпускного тормозного клапана закрывает выхлопной канал, так что поршень двигателя подвергается противодавлению газа во время такта выпуска, что затрудняет работу выхлопного тормоза. двигатель. Тормозной эффект обеспечивает контроль скорости автомобиля.
Автомобильные тормозные краны делятся на пневматические тормозные краны и гидравлические тормозные краны. Нормальная работа тормозного крана имеет большое значение при парковке и обеспечивает техническое обеспечение плавного торможения автомобиля. Развитие этой технологии имеет чрезвычайно важное значение для автомобилестроения и безопасности дорожного движения.
При работе выпускной тормозной системы пластина клапана в корпусе клапана закрыта. Когда двигатель находится в такте выпуска, выхлопные газы в цилиндре двигателя и выхлопной трубе сжимаются. Работа, затраченная на этот процесс, создает тормозную силу автомобиля. . Величина тормозного усилия увеличивается с увеличением давления в выхлопной трубе и цилиндре двигателя (противодавление двигателя). Автомобили, оснащенные выпускными тормозными кранами, имеют следующие преимущества:
(1) Когда автомобиль движется по длинному склону, количество и продолжительность рабочего тормоза можно значительно сократить, предотвращая перегрев тормоза и ухудшение тормозного усилия, а также постоянно поддерживая тормоз в хорошем состоянии. Срок службы колодок продлевается, утомляемость водителя в процессе торможения снижается, что способствует защите окружающей среды.
(2) Горный тормоз — это тормоз, создаваемый сжатием газа в двигателе и выхлопной трубе. Таким образом, тормоз мягкий, без ударов и снижает ударную нагрузку на детали, что может продлить срок службы соответствующих деталей и сократить частоту технического обслуживания.
(3) Горный тормоз передается на ведущие колеса через трансмиссию. Дифференциал ведущего моста равномерно распределяет тормозной момент на левые и правые колеса. Он снижает склонность автомобиля к боковому скольжению, дает ощущение безопасности при движении и позволяет увеличить среднюю скорость автомобиля.
(4) Масловыключатель горного тормоза имеет определенный эффект экономии топлива.
Конструкция и принцип работы узла выпускного тормозного клапана.
Узел выпускного тормозного клапана в основном состоит из трех частей: узла управляющего цилиндра (выпускной тормозной цилиндр на рисунке 1), соединительной части и узла дроссельной заслонки (выпускного тормозного клапана на рисунке 1). См. следующий рисунок. Среди них управляющий цилиндр становится механизмом управления, а дроссельная заслонка становится приводом. На рисунке ниже показано нерабочее состояние узла выпускного тормозного клапана. Когда требуется торможение выхлопом, сжатый воздух из воздушного резервуара подается в цилиндр управления через воздухозаборник узла цилиндра управления, толкая поршень и проходя через соединение. Рычажный механизм полностью закрывает дроссельную заслонку.